明年皮卡市場整體產(chǎn)銷量將突破50萬

　　皮卡，像大型皮卡一般都是在北美國家，中國皮卡主要是小型皮卡，比如說長城皮卡。我總結(jié)了皮卡基本上有“四化”，產(chǎn)品多功能化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣化，皮卡區(qū)域市場化、皮卡用戶結(jié)構(gòu)多變化。

 

　　皮卡的主要用戶，一個是政府機關(guān)，二個是特重行業(yè)，三個是中小企業(yè)，四個最重要的一點就是現(xiàn)在的西部地區(qū)，特別是農(nóng)民、牧民特別多。在皮卡基礎(chǔ)上做了一些改裝車、專用車、特重車。去年中興在中東出口的皮卡，已經(jīng)引起了很大的反響。

 

　　從皮卡1-10月份的銷售走勢來看，皮卡到11月份還是正增長，特別是在下半年，主要是釣魚島事件，對這個影響特別大。比如鄭州日產(chǎn)，還有慶鈴皮卡，銷量都在往下降，特別明顯，到12月份，有的大企業(yè)要把錢花掉，不花掉的話，就會有占用明年的情況，現(xiàn)在好多皮卡廠家正在降價促銷。所以今年皮卡增長大概在12%左右。

 

　　去年到今年，皮卡區(qū)域市場的比重正在增加，它的銷量，它的市場份額正在逐漸增加。一些傳統(tǒng)的市場，比如福建、廣東都在增加。皮卡的動力，從1999年皮卡的柴油使用，到今年10月份皮卡已經(jīng)占到80%，皮卡柴油化的傾向越來越重，柴油化傾向越來越高，汽油化傾向是越來越低。以前都認為，在北方地區(qū)汽油比例高一點，柴油比例少一點，在冷的地方，啟動柴油機比較難，汽油機比較容易一點，現(xiàn)在隨著油品的提高，發(fā)動機技術(shù)的集成，也不存在這個問題了，都是高壓供給發(fā)動機。

 

　　從皮卡軸距來看，真正很大的皮卡，比如3380這個市場份額正在縮小。增長這一塊的是重型皮卡，比如長城的風(fēng)駿，就是這個產(chǎn)品。從價格區(qū)間變化就可以看得出來，高端的份額越來越小，經(jīng)濟型是越來越高，處于中檔的也是在往下走。

 

　　中國皮卡私人使用已經(jīng)進入黃金期，我做了一個圖，包括政府機關(guān)、特重行業(yè)、中小型企業(yè)。皮卡產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，優(yōu)勢、劣勢、用戶的認可度，這個是特別關(guān)鍵的，用戶不認可是不行的。

 

　　總體分析來說，皮卡市場的向“四化”發(fā)展，皮卡產(chǎn)品向“三化”趨勢發(fā)展，一個是SUV化，二個是越野車化，三個是跨界多功能化，皮卡不管是造型還是配置都向這三化發(fā)展。皮卡替代產(chǎn)品優(yōu)劣勢的分析，跟微型客車、兼于微型輕卡和輕卡之間的小型輕卡，還有低端的SUV，形成一個很嚴(yán)重的競爭關(guān)系。

 

　　對中國皮卡行，我認為它是一個宣傳隊，它是播種機，他們做了一些皮卡推廣活動，向中國人宣傳了汽車文化精髓和汽車消費文化，這是很重要的一點。今天來了很多配套廠家，如果沒有這些活動，好多配套廠家都不能進入整車的配套企業(yè)，所以中國皮卡行給他們提供了個很好的平臺。

 

　　中西部開發(fā)將進一步促進皮卡車的發(fā)展，包括大西北、中部地區(qū)。再一個就是城鎮(zhèn)化，城鎮(zhèn)化將成為皮卡增長力的引擎，這一點很關(guān)鍵。城鎮(zhèn)化剛才嘉賓也提到，但是城鎮(zhèn)化有一個問題，農(nóng)民都變成市民，誰來種田？中國人吃什么？喝什么？這是個重大的問題，可能過幾年又要批判這個思想，反正我是很不贊成這個觀點。

 

　　明年兩會，希望中國汽車報能率先領(lǐng)導(dǎo)一些媒體，向兩會提一些建議，要求再進一步對皮卡進行解禁，如果不解禁的話，皮卡還是不容易做大做強。