2013年6月，是個不同于以往的月份。
這月，全球頂級財富盛宴“2013成都財富全球論壇”將在蓉揭幕；這月，成都市“交通先行”戰(zhàn)略最大的民生工程二環(huán)路改造工程將完工全面通車……
五月蓉城，百花爭妍，萬木葳蕤。
進入“倒計時”的時間里，只爭朝夕的爭分奪秒之勢，并也不僅僅是在全球推廣的繁忙之中，也不僅僅是在熱火朝天的二環(huán)路建設一線，在成都以西，郫縣紅光鎮(zhèn)成灌路西段1098號，成都現(xiàn)代工業(yè)港內(nèi)，成都客車股份有限公司的“蜀都客車”生產(chǎn)線一線，同樣的紛繁忙碌，在這里延續(xù)。
迎接財富全球論壇，將承載全球目光的900輛“國五”新公交，在這里，以“每天18輛”的速度，不停工地加快生產(chǎn)，而在此之前，就在同樣的生產(chǎn)車間里，將在新二環(huán)上馳騁的“成都造”雙側開門18米BRT公交車已全面下線 。
篳路藍縷創(chuàng)新路。
這些誕生于成都客車股份有限公司生產(chǎn)線，肩負時代使命的“成都造”汽車，如何融入到成都城市化進程，成都現(xiàn)代化、國際化進程的脈動之中？一個執(zhí)著于改革求變、創(chuàng)新求進的客車制造企業(yè)，何以從當初敲敲打打、修修補補的汽車修配廠起步，邁向而今年產(chǎn)能直逼萬臺大關、城市公交客車產(chǎn)值雄踞西部第一的現(xiàn)代化客車制造企業(yè)？
回望于來時路，展望于新航程。在新二環(huán)即將通車之時，“財富”即將在蓉揭幕之時，我們走進與這些城市“里程碑”事件同前行、共發(fā)展的成都客車股份有限公司，探尋成客蝶變之路。
“星星之火”成 “燎原之勢”
銷售收入15億 城市公交客車產(chǎn)值位列全國第四
時間的原點，倒回至1952年。這一年，成都客車廠誕生，它正是成都客車股份有限公司起步之初的名字。時光荏苒，60余年客車生產(chǎn)之路，當初的起步的“星星之火”，已成而今的“燎原之勢”。
2006年，成都客車股份有限公司搬遷至成都現(xiàn)代工業(yè)港，機遇之下，公司以高屋建瓴的氣勢和適度超前的理念，通過全面技改升級，建成了具有國內(nèi)領先水平的沖壓、焊裝、涂裝、總裝客車生產(chǎn)線、整車全自動檢測線，目前，從“零”起步的成都客車股份有限公司，已具備年產(chǎn)各類中高檔客車8000輛生產(chǎn)能力，堅持以市場需求為導向，以科技進步為動力的產(chǎn)品研發(fā)機制，讓始終專注于客車的成都客車股份有限公司，在城市客車、燃氣（CNG，LNG）客車、新能源客車產(chǎn)品研發(fā)和市場開拓方面，贏得了市場話語權與核心競爭力。
機遇于當下，緊隨近年來國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略，緊扣成都“交通先行”戰(zhàn)略，以及成都市委、市政府 “地方產(chǎn)品配套，同等優(yōu)先，不保護落后”等一系列政策所帶來的機遇，在全球經(jīng)濟形勢乍暖還寒之時，一組來自成都客車股份有限公司的數(shù)據(jù)，保持了多年來持續(xù)上揚的堅韌之勢：2005年，成都客車股份有限公司銷售收入達1.19億元，上繳稅金390萬元；2011年，首破十億大關，年實現(xiàn)銷售收入12.92億元，上繳稅金2400萬元；2012年，銷售收入力攀15億元，上繳稅金4200萬元……數(shù)據(jù)攀升的背后，是“進發(fā)者”到“領航者”的蛻變，目前，成都客車股份有限公司的城市公交客車產(chǎn)值和產(chǎn)銷量在全國客車行業(yè)中分別排名第四和七位，成為我國西部地區(qū)具有明顯區(qū)域優(yōu)勢的大中型客車生產(chǎn)企業(yè)翹楚。
等待交付的蜀都公交車
[!--empirenews.page--] 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的車輪
構建“多形態(tài)、大容量、無縫化”立體公交系統(tǒng)新標桿
策馬揚鞭快發(fā)展，唯創(chuàng)新不容止步。
在成都客車股份有限公司“電動汽車整車控制控制開發(fā)平臺”，公司總設計師楊劍波正與研發(fā)團隊進行新能源汽車車門控制系統(tǒng)的調(diào)試研發(fā)，“車門控制與站臺信號的匹配，必須精確控制在±150毫米之內(nèi)，我們要做的，就是要不斷提升數(shù)據(jù)信號對接精度。”據(jù)了解，楊劍波團隊正在研發(fā)的這項“車門自動控制系統(tǒng)”已申請國家發(fā)明專利，而這樣的創(chuàng)新，在成都客車股份有限公司的各個專業(yè)實驗室里，幾乎每天都在進行。
技術創(chuàng)新，在成都客車股份有限公司并非是一個口號，而是多年來不曾止步的發(fā)展之“魂”。
據(jù)楊劍波總設計師分析，目前，在成都客車股份有限公司1200余名“成客人”隊伍中，技術人員就超過了總人數(shù)的10%，百余名科研人員團隊中，博士、碩士和具有高級職稱人員占50%以上，早在2007年，省級技術中心的牌匾就已掛在了成都客車股份有限公司的創(chuàng)新門楣之上，技術中心下設車身、底盤、發(fā)動機、仿真分析、電器、電動汽車等專業(yè)研究室，著重對整車匹配、客車安全、可靠性、能量管理、NVH控制等核心技術開展研究，已逐步形成了以節(jié)能燃氣客車為特色的技術優(yōu)勢。眼下，“電動汽車整車控制控制開發(fā)平臺”正在向“國字號”技術中心目標邁進。
“成都是一座科技資源富集的城市，高校院所、科研機構云集，產(chǎn)學研的合作就有了先天的優(yōu)勢與基礎。”楊劍波所說的產(chǎn)學研合作，正在成為成都客車股份有限公司提升自主創(chuàng)新能力不可或缺的方略，目前，成都客車股份有限公司已與四川大學、電子科技大學、西南交大、西華大學、同濟大學等建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，在客車安全、結構仿真分析、車身防腐、整車匹配優(yōu)化、NVH工程、車輛智能化等方面開展多項合作，進行了多領域的技術合作，通過與國內(nèi)外專業(yè)設計公司開展合作，引入新的設計理念，不斷提升技術團隊的活力。同時，公司導入PDM、PLM等產(chǎn)品管理軟件系統(tǒng)，規(guī)范設計流程，強化全生命周期產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理和挖掘，逐步形成了動態(tài)的產(chǎn)品知識庫和專家系統(tǒng)，由此成為技術創(chuàng)新求進的動力之源。
創(chuàng)新聯(lián)動，成效斐然。
通過與一汽、黃海、上汽申沃等企業(yè)開展的整車底盤合作項目，學習引進以德國MAN和瑞典VOLVO為代表的國際先進的底盤和車身技術，在車輛復合承載結構、底盤設計、裝配、底盤-車身匹配等方面形成自有技術優(yōu)勢；
與上海申沃合作共建的底盤裝配生產(chǎn)線，采用VOLVO專用客車底盤先進的螺接-焊接復合車架裝配工藝，在底盤的安全性、可靠性、舒適性、生產(chǎn)效率等方面具有明顯的優(yōu)勢，大幅度整車的競爭力；
與同濟大學、西南交通大學的車身有限元分析項目合作，在提升計算機輔助設計、實車試驗測試流程等技術的基礎上，有效減少車輛自重，力促車輛節(jié)能減排；
在與四川大學聯(lián)合建設的車輛油漆化工試驗室，正在走出一條具有顯著性能優(yōu)勢的防腐工藝路線；
……
然而，這些并不是成都客車股份有限公司矢志不渝，力推創(chuàng)新的全部。
在專注傳統(tǒng)內(nèi)燃機客車節(jié)能減排技術研究與應用的同時，公司順應國家產(chǎn)業(yè)政策導向，積極實施轉型戰(zhàn)略，著力推進混合動力和純電動客車的研發(fā)和運用，努力探索掌握電動汽車整車匹配和控制的核心技術，目前，在電動客車整車控制技術、能量管理技術上已達到國內(nèi)一流水平，公司研發(fā)的純電、氣電混合、增程式等多款新能源產(chǎn)品入選了國家“十城千輛”計劃和“財政補貼混合動力公交客車示范推廣項目”，收效良好。
蘊含著創(chuàng)新的“成客造”，已成為“成都造”的有力代言，“成客造”產(chǎn)品榮獲省、市“著名商標”稱號以及四川省名牌產(chǎn)品稱號，被評選為首屆成都市民最喜歡的《成都造》品牌，并榮獲多項行業(yè)內(nèi)技術大獎。
等待交付的蜀都公交車
[!--empirenews.page--] 經(jīng)過近年的不斷完善改進升級，蜀都燃氣客車的技術水平和市場保有量不斷提高，其中燃氣型12米和18米大容量城市客車，其產(chǎn)品品質(zhì)已被行業(yè)內(nèi)公認達到國內(nèi)一流水準，各項技術指標均處于國內(nèi)領先水平，已成為國內(nèi)城市干線的標桿車型。
近日，900輛精心打造的蜀都牌燃氣型12米國五排放高等級城市客車已開始陸續(xù)批量下線，140輛雙側開門18米客車也即將調(diào)試完工，車輛將投入二環(huán)路BRT和其他主干線線路運營，助力“緩堵保暢工程”，為2013成都財富全球論壇再添亮點。
從2007年起，公司著手專用校車的研發(fā)，全程參與了GB-24407《專用校車安全技術條件》及相關校車標準的編制工作，成功研發(fā)出以安全、智能、環(huán)保為特點的5-9米全系列幼兒、小學生及中小學生專用校車，獲得多項技術大獎。
在公路旅游市場，公司重點研發(fā)了以LNG環(huán)保動力為特色的7-9米級客車，非常適合LNG資源豐富地區(qū)的中短途城間客運，具有明顯的經(jīng)濟性和環(huán)保性優(yōu)勢，已成為一個新的市場亮點。
從18米BRT大容量公交到負責“最后一公里”的5米級微型社區(qū)巴士，從國四燃油到國五燃氣車型，從并聯(lián)混合動力到增程式混合動力到純電動客車……以國際一流水平為定位坐標，“蜀都客車”品牌，正在詮釋著“多形態(tài)、大容量、無縫化”立體公交系統(tǒng)新格局，進而打造“成都造”新標桿。
改革求“變”應萬變提水平
打造萬輛客車產(chǎn)業(yè)基地提升“成客造”競爭力
在成都客車股份有限公司，一個細節(jié)，尤值得細品：在每名“成客人”的崗位前，都有一本介紹韓國三星成功崛起的書籍，它幾乎成為一冊必讀本，而其核心要義，則指向一個主題——一切都要求變。
分布于兩個產(chǎn)業(yè)領域，“變”的方式，如何“求同存異”？
“雖行業(yè)不徑相同，但改革求變的精神與理念，是可以一脈相承的。”公司人力企管部部長謝華分析，“三星”可以用十年時間從一個三流公司變?yōu)槭澜缫涣?，又再用十年時間從世界一流變成了世界第一，“我們公司目前的境況就如變革初期的‘三星’，‘三星’是我們的標桿，改革求變，就是要通過求新求變的理念，‘開采’我們在技術、營銷、生產(chǎn)等系統(tǒng)的潛能，不僅挖掘它們，還要激發(fā)其創(chuàng)造更有價值的創(chuàng)新與活力。”
改革求“變”而應萬變。
正是對標韓國三星等全球企業(yè)，一直未曾停步的成都客車股份有限公司，其品牌核心競爭力，正在放量延伸。據(jù)悉，目前成都客車股份有限公司從結構件數(shù)控成型、外覆蓋件整體沖壓、模塊化的骨架焊裝、擁有自主知識產(chǎn)權的前處理及六噴七烘涂裝工藝、到總裝與整車檢測，其工藝裝備水平都已具行業(yè)一流水準。而在現(xiàn)有生產(chǎn)條件下，今年公司的產(chǎn)能已達8000輛生產(chǎn)能力。
“先進制造業(yè)企業(yè)，人才是發(fā)展之基，對于人才的培育與歷練，可以說是不吝投入，也是不遺余力的。”謝華介紹，近幾年，企業(yè)不斷引進各類人才，并大膽起用有能力、有知識的年輕人作為企業(yè)的高層管理者，在工資分配上，對有突出貢獻的各級專業(yè)人才，不受行政管理職務制約，其薪酬待遇可以超過部門負責人甚至公司總經(jīng)理，正是有這樣一個發(fā)掘“千里馬”的“伯樂”企業(yè)文化，在成都客車股份有限公司，人才流失率的數(shù)字遠遠低于同行業(yè)同比水平，而一支具有凝聚力、能吃苦、能打硬仗的核心團隊，正是成都客車股份有限公司踏浪前行最堅實的底氣與資本。
變，帶來了只爭朝夕的快發(fā)展，也催生了繼往開來前行的新動力。
去年7月，通過受讓安達特種車輛有限公司所持的一汽客車（成都）有限公司49%股權的方式，成都客車股份有限公司成功參股一汽客車（成都）有限公司，雙方形成了緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟。由此，在成都客車股份有限公司已形成年產(chǎn)客車8000輛生產(chǎn)能力的基礎上，雙方齊心協(xié)力，通過進一步整合資源，優(yōu)勢互補，成都客車股份有限公司將與一汽客車（成都）公司共同形成年生產(chǎn)能力超萬輛的客車產(chǎn)業(yè)基地。
時間的秒針，前行到2013年的當下。
公司總經(jīng)理王林博士充滿信心地對記者說：“成都汽車產(chǎn)業(yè)正朝著‘萬億產(chǎn)業(yè)集群’宏圖目標前行，作為一家在成都起步、發(fā)展的客車生產(chǎn)企業(yè)，我們肩負的發(fā)展使命，是責任，也是動力，近年來，憑借企業(yè)核心競爭力培育、技術改造、工藝調(diào)整、整合優(yōu)勢資源等各領域的重大創(chuàng)新，企業(yè)已發(fā)展成為地方經(jīng)濟的優(yōu)勢骨干企業(yè)和中西部地區(qū)具有明顯區(qū)域優(yōu)勢的現(xiàn)代化專業(yè)客車生產(chǎn)企業(yè)，更高的奮斗目標，正推動我們?nèi)ゼ铀俪健?rdquo;
達到，為了再次啟程。“打造萬輛客車產(chǎn)業(yè)基地”的目標已定，今后幾年，成都客車股份有限公司將立足于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，以科技進步和自主創(chuàng)新為核心，保持、發(fā)揮企業(yè)在城市客車、燃氣客車領域的技術優(yōu)勢，力爭在城市客車、環(huán)保客車研制方面成為引領整個行業(yè)發(fā)展的核心企業(yè)，并以創(chuàng)建國內(nèi)國際知名的“蜀都客車”品牌為目標，全面提升公司的核心競爭力，在將公司打造成國內(nèi)一流的客車制造企業(yè)的同時，全面實現(xiàn)由“成都制造”向“成都創(chuàng)造”的提升和跨越。
