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節(jié)能減排，一個(gè)以拯救地球?yàn)榻K極目標(biāo)、需要全世界共同承擔(dān)、以“發(fā)展權(quán)”換取“生存權(quán)”的挑戰(zhàn)。當(dāng)國(guó)內(nèi)諸多企業(yè)尚糾纏于“歷史責(zé)任”而不肯承擔(dān)“義務(wù)”時(shí)，有些責(zé)任心強(qiáng)的企業(yè)卻早已悄悄塌下心來(lái)將節(jié)能減排付諸行動(dòng)，素有“客車(chē)底盤(pán)專(zhuān)家”的江淮客車(chē)底盤(pán)就是其中之一。
據(jù)了解，江淮客車(chē)底盤(pán)很早就意識(shí)到客車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的重要性，并率先主動(dòng)進(jìn)行節(jié)能減排目標(biāo)的行動(dòng)，贏得了全社會(huì)的肯定和尊重。目前，江淮客車(chē)底盤(pán)已形成了村村通、客運(yùn)、公交、校車(chē)與寶斯通五大系列，產(chǎn)品覆蓋5~12米，節(jié)油、高效的特點(diǎn)均十分顯著，受到了用戶(hù)的廣泛認(rèn)可。
掀起“輕量化”節(jié)能風(fēng)暴
作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)在近30年來(lái)取得了舉世矚目的經(jīng)濟(jì)成就，但也付出了過(guò)大的資源環(huán)境代價(jià)。生態(tài)破壞和環(huán)境污染，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給人民生活和健康帶來(lái)嚴(yán)重威脅。危急時(shí)刻，江淮客車(chē)底盤(pán)肩負(fù)責(zé)任進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，在繼承以往產(chǎn)品可靠、高效的基礎(chǔ)上，大大減輕了底盤(pán)自重，將燃油經(jīng)濟(jì)性提升到了一個(gè)新的高度。
2012年初，江淮客車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司率先在行業(yè)內(nèi)推出了兩款針對(duì)縣域公交市場(chǎng)的7米級(jí)輕量化客車(chē)底盤(pán)--HFC6701K3YD3和HFC6703KY1F。
其中，HFC6701K3YD3客車(chē)底盤(pán)是一款適合改裝成7.3-7.5米的前、中開(kāi)門(mén)縣域城市公交底盤(pán)。與老款6701系列客車(chē)底盤(pán)相比，該底盤(pán)采用了彎縱梁車(chē)架，有效降低了車(chē)身（整車(chē)重心）高度，提高了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，且實(shí)現(xiàn)了二級(jí)踏步，方便乘客上下車(chē)；前4后4的片簧結(jié)構(gòu)懸架不僅具有良好的可靠性，而且保證了乘坐舒適性；3300mm和3500mm兩種軸距可供選擇，配置多款柴油、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)完成了國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的投放，產(chǎn)品線(xiàn)更加豐富。更重要的是，通過(guò)采用輕量化設(shè)計(jì)，新車(chē)型在保持原產(chǎn)品既有性能基礎(chǔ)上，將產(chǎn)品的整備質(zhì)量降低了100多公斤，燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。
而在原HFC6703KYD3產(chǎn)品基礎(chǔ)上改進(jìn)的HFC6703KY1F，則取得了更為顯著的輕量化成果：通過(guò)對(duì)懸架、輪胎、車(chē)架等采用輕量化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的整備質(zhì)量較老款產(chǎn)品降低了近500公斤，降幅達(dá)16%，不僅大大提升了產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)產(chǎn)品成本也大幅降低，使得產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)更加突出。不僅如此，通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，在不增加底板高度的同時(shí)，新車(chē)型還改變了老款產(chǎn)品車(chē)架前端左右不對(duì)稱(chēng)和輪胎位置車(chē)架彎縱梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，采用前部直通式的車(chē)架結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)客車(chē)前門(mén)大通道設(shè)計(jì)，減少了后段車(chē)內(nèi)的踏步數(shù)，方便了乘客上下車(chē)。
實(shí)際測(cè)算，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)，江淮HFC6701K3YD3和HFC6703KY1F兩款新品的百公里油耗分別較老款車(chē)型降低了1.8升和2.2升，節(jié)能效果十分顯著。
自主研發(fā)新能源客車(chē)底盤(pán)
近年來(lái)，新能源在節(jié)能減排的舞臺(tái)上嶄露頭角，其在可持續(xù)發(fā)展建設(shè)中的作用日趨顯現(xiàn)。作為中國(guó)客車(chē)底盤(pán)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，江淮底盤(pán)自然會(huì)快速瞄準(zhǔn)市場(chǎng)熱點(diǎn)，積極進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓，加快市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以不斷實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。
早在2007年，江淮客車(chē)底盤(pán)就開(kāi)始研發(fā)，并成功制造出LNG客車(chē)底盤(pán)。睿智的江淮客車(chē)底盤(pán)人通過(guò)自主創(chuàng)新，對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用獨(dú)特的氣瓶中段懸掛的設(shè)計(jì)方式，巧妙地解決了天然氣氣瓶下置與公交車(chē)兩級(jí)踏步之間的矛盾，保證了乘客上下車(chē)的便利性。與將氣瓶置于車(chē)頂?shù)腖NG車(chē)型相比，這種設(shè)計(jì)方式降低了整車(chē)重心，提高了制動(dòng)器耐久性及可靠性；氣瓶布置在車(chē)架中段的設(shè)計(jì)能夠平均分配軸荷，有效提高操縱穩(wěn)定性和整車(chē)的通過(guò)性，并保證了氣瓶的安全；同時(shí)氣瓶采用了下方吊掛式的固定設(shè)計(jì)，使后期氣瓶拆卸、車(chē)輛維修及保養(yǎng)更為方便，降低了維修服務(wù)費(fèi)用。
江淮純電動(dòng)寶斯通底盤(pán)
此外，立足于構(gòu)建綠色未來(lái)的高度，江淮客車(chē)底盤(pán)精心研制了純電動(dòng)寶斯通底盤(pán)，并將其作為重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品項(xiàng)目進(jìn)行不斷的更新完善。該底盤(pán)采用電機(jī)后置，直接驅(qū)動(dòng)后橋。配備180AHA磷酸鐵鋰電池；大功率電機(jī)，峰值功率達(dá)到120kw,峰值扭矩800N.m,滿(mǎn)足車(chē)輛起步、加速需求。該配置最高車(chē)速達(dá)到100km/h,續(xù)駛里程可達(dá)180km。
江淮客車(chē)底盤(pán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前，江淮寶斯通客車(chē)底盤(pán)累計(jì)銷(xiāo)售突破1000臺(tái)，由該系列底盤(pán)改裝的寶斯通客車(chē)已廣泛服務(wù)于達(dá)沃斯論壇、上海世博園區(qū)等重要場(chǎng)合，頗受?chē)?guó)內(nèi)外客商的青睞。”
江淮客車(chē)、中通輕客的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示：“底盤(pán)開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，沒(méi)有豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累是無(wú)法是實(shí)現(xiàn)的。之所以選擇與江淮底盤(pán)合作，是因?yàn)槠溆兄?0多年的經(jīng)驗(yàn)積累。多年來(lái)，江淮客車(chē)底盤(pán)在輕量化、后橫置、新能源等新技術(shù)領(lǐng)域的成果，確實(shí)給我們帶來(lái)了諸多效益。”
此外，眾所周知，與城市公交相比，農(nóng)村客運(yùn)既沒(méi)有政府補(bǔ)貼，也無(wú)法提高票價(jià)（面對(duì)收入較低的鄉(xiāng)村乘客票價(jià)提高幾無(wú)可能）。因此，高油價(jià)直接敲打著農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者敏感的神經(jīng)，降低燃油成本也就成為鄉(xiāng)村公交運(yùn)營(yíng)商生存與否的關(guān)鍵。早在2009年，為了應(yīng)對(duì)高油價(jià)，江淮底盤(pán)公司一口氣推出了7款搭載JAC動(dòng)力的“村村通”客車(chē)底盤(pán)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該系列底盤(pán)平均要比同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤(pán)節(jié)油10%以上。目前，鄉(xiāng)村客運(yùn)企業(yè)實(shí)踐證明：村村通客車(chē)百公里油耗大多在11升左右，以一天行駛250公里、柴油價(jià)格6元/升計(jì)算，一天的燃油成本為150元，如果采用百公里油耗降至9升，一天的燃油成本為120元，這樣一天可節(jié)省成本30元，一年就可節(jié)省成本10000元以上，這對(duì)于利潤(rùn)微薄的鄉(xiāng)村客運(yùn)來(lái)說(shuō)，是一筆不小的收益。對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)，江淮底盤(pán)則成了節(jié)約能源的“功臣”。油價(jià)上漲，首當(dāng)其中受到?jīng)_擊的當(dāng)數(shù)鄉(xiāng)村客運(yùn)業(yè)。
節(jié)能減排，前路漫漫。但江淮客車(chē)底盤(pán)選擇了擔(dān)起責(zé)任，毅然奮進(jìn)。為贏得藍(lán)天碧水，踏實(shí)干練的江淮底盤(pán)人從未放棄過(guò)探索，從未害怕過(guò)創(chuàng)新……正是因?yàn)檫@種無(wú)愧于心的選擇與追求，江淮客車(chē)底盤(pán)譜寫(xiě)了一曲又一曲動(dòng)人的“綠色”樂(lè)章。
