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“發(fā)車前幾個小時我們接到站場負責人的調(diào)車電話,用這輛荷載50人的座位車替代原來的臥鋪車。按照規(guī)劃2016年2月4日15時北京發(fā)往安徽亳州的營運車輛是30多鋪位臥鋪車輛,但因為2016年互聯(lián)網(wǎng)售票占比較大,加上站內(nèi)售票,截至2月3日晚8點就已售罄。為了讓2月4日當天來站內(nèi)買票的旅客順利回家,他們第一時間調(diào)整了車輛類型?!辟裰菔衅嚳瓦\集團皖S00096車主對記者說。
提及2016年的春運,該車主表示:“感謝互聯(lián)網(wǎng)帶給傳統(tǒng)運輸?shù)母淖?,往年春運咨詢售票只能通過電話,如今只要打開手機就能了解到攜程、微信等互聯(lián)網(wǎng)售票的情況,同時站場方面也會第一時間發(fā)送相關(guān)信息,以便司乘人員能安心開車、做好服務。”
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,指尖上的出行日益普遍。在記者搭乘的北京發(fā)往安徽亳州的客運大巴上,超過4成旅客是通過互聯(lián)網(wǎng)購票。與此同時,移動互聯(lián)網(wǎng)在對運營車主帶來改變的同時,也對客運站場帶來一系列改變。
“售票廳前排隊的人少了,自助取票機前排隊的人多了;車輛的實載率提升了,運營車主的抱怨也少了……如今我們大約三成以上旅客都選擇了攜程、微信等互聯(lián)網(wǎng)手段購票,移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)滲入使傳統(tǒng)運輸行業(yè)線上信息與線下實體運營良性互動,讓我們第一時間調(diào)整運力,為日常出行旅客提供最佳出行方案?!北本┦虚L途汽車有限公司四惠長途汽車站站長張去鶴說。
春運被稱為道路運輸?shù)摹扒缬瓯怼?,尤其是在綜合交通快速發(fā)展的時代背景下,公路客運對春運、暑期等重大節(jié)假日期間運營依賴度非常高?!氨本┌l(fā)往亳州的火車有六班,票價分別是軟臥274元、硬臥178元、座票102元,我們公路客運票價是231元,火車的運營時間是9個小時左右,我們的客運班車則要11個小時,到達亳州的時間是凌晨1點左右……平時我們實載率不超過四成,算上車輛折舊費、過路過橋費、司乘人員工資,平時大多是虧損,無奈中我們還要寄希望于一些‘黃?!??!蓖頢00096車主對記者說。
在記者體驗皖S00096過程中,該車輛存在站外非法載客、超載等行為。皖S00096在發(fā)車前已經(jīng)滿員,四惠客運站嚴格執(zhí)行了發(fā)車前的相關(guān)檢查,但當車輛駛出客運站不久,就有三名旅客在馬路邊上車;兩個小時后,車輛駛?cè)胩旖蜉爡^(qū),沿途又有2人站外乘車。因為該車輛已經(jīng)滿員,站外上車的旅客只能在過道里席地而坐完成他們的旅途……
網(wǎng)上買票有“紅包”
“2016年春節(jié)來回兩趟,我都是坐汽車?!闭鲁趿喾迦粟w師傅手提一個大包、拖著一個行李箱到達北京四惠長途客運站?!暗匠喾宓幕疖嚻辈缓觅I,坐汽車能到家門口。而且現(xiàn)在汽車票也可以網(wǎng)上購買,有時還能搶到優(yōu)惠紅包,很劃算的?!?/span>
和常年在北京當廚師的趙師傅一樣,許多人又開始了在京城新一年的打拼。透過北京各大客運站年前年后的“表現(xiàn)”,或能品出新時代下,道路客運變遷的種種滋味。
2016年春運,進出北京的熱門長途客運線路主要在中短途。一名家住河北省海興縣的張先生告訴記者,老家那里沒有高鐵站,坐火車要轉(zhuǎn)車又費時?!昂Ed離北京300來公里,走高速公路一般只要兩三個小時,啥時候都能買到票,不用提前安排哪天回家?!?/span>
服務質(zhì)量是檢驗春運的一個標尺,2016年,北京各大客運站從運力安排、服務細節(jié)等多方面進一步完善,最明顯的變化在體現(xiàn)在售票方式上。據(jù)了解,四惠、六里橋等多家客運站推出了手機客戶端售票服務平臺,旅客可以在線查詢線路信息和預訂網(wǎng)售車票。北京長途客運站還為旅客“發(fā)紅包”,旅客最高能領(lǐng)取50元的汽車票優(yōu)惠券。
“過去我常到附近的旅行社代售點買票,要是想退票,還得大老遠跑去客運站,今年用微信查票、買票,連改簽、退票動動手指就搞定?!痹诹飿蚩瓦\站候車的旅客王世吉感嘆:“這個變化實在太好了。”
盡管春運是客運站一年中最忙碌的日子,不過,今年北京長途客流明顯在下降。春節(jié)前,大多數(shù)客運站都沒有出現(xiàn)買票、候車大排長龍的景象。年后,大部分客運站直到節(jié)后四五天才重新開業(yè)?!案哞F、動車越開越多,大部分省際客運線路都沒有優(yōu)勢了?!绷飿蜷L途客運站負責人分析,當前300公里以內(nèi)的中短途線路還有一些市場,一部分是直達鐵路沒開通的地點,一部分則“兜底”了搶不到火車票的旅客。
客流變化的大趨勢與客運站周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展直接相關(guān),客流變化也必然帶動客運站布局的變化。以木樨園客運站為例,隨著大紅門商圈批發(fā)市場的疏解,這里的客流正在逐步減少。
“客運站要是搬了,短時間可能會不適應,但我想總會有更好的辦法吧,政府應該都會考慮的?!贝哼\期間,記者在木樨園客運站和一位候車的旅客攀談時,他的目光中有些迷茫和不舍。
長途客運站的疏解,是鐵路運力的擴張、首都產(chǎn)業(yè)疏解的必然結(jié)果。從這一視角看來,今后春運到來時,北京的長途客運站可能越來越不那么忙碌。
城際約租 如約而至
2016年2月4日15時,記者點擊“豫州行約租APP”,輸入出發(fā)地、目的地、預約時間,不到一分鐘的時間完成了鄭州到濟源的車輛預訂。2月5日11時,記者從鄭州火車站出站后,預訂的別克商務車如約而至,花費60元,一個半小時后,記者就到了家門口。回想前幾年春運,記者在鄭州火車站換乘,都是下火車后臨時購買大巴票,由于假期人多,高鐵只需三個小時,而換乘等上四五個小時實屬正常,所以有時記者也會無奈選擇城際之間的“黑出租”。
“高鐵時代”來臨后,對于在外工作的人們而言,家越來越近,比如北京到鄭州只要三小時,家住鄭州的人們可以實現(xiàn)每周末都回家。然而,對于高鐵覆蓋不到的地方,時間不能保證,此時實現(xiàn)零換乘就顯得尤為重要。近幾年,客運站紛紛把場站建在火車站或機場旁邊,但這并不能完全解決換乘問題,特別是春運期間,車輛供不應求,回家心切的人們不愿花費大量時間等待,城際之間“黑車”一度成為換乘旅客的“最愛”。“豫州行約租客運”的出現(xiàn)不僅方便出行,更大力打擊了“黑車”勢力。2015年8月10日,濟源環(huán)球客運公司首先與鄭州交運集團合作,開通了首條河南省內(nèi)“城際約租客運”,旅客足不出戶就可以約租到正規(guī)客運轎車。
“以前我都是打電話找‘黑車’,覺得‘門到門’接送方便,用了一次城際約租客車后,以后再也不想找黑車了?!苯?jīng)常往返于濟源鄭州的小孫告訴記者,“都是‘門到門’服務,價格都是60元,但黑車太不安全,黑車司機一路上不停接打電話接活,有時候兩只手同時接兩部電話,我們坐著都提心吊膽?!痹堋昂谲嚒钡囊煾蹈嬖V記者,以前市民看在“黑車”的服務方便,只要通過一個電話預約,即可享受“門到門”、“點到點”上門接送?,F(xiàn)在“正規(guī)軍”上路了,“黑車”也就沒有市場了。姚師傅現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)行在駕校做教練。
“‘黑車’能夠提供的便利服務,城際約租客運都能提供,,價格跟‘黑車’一樣,只比大巴車貴5元,而‘黑車’和大巴車具有的隱患和不便,城際約租客運都能有效避免。”濟源市環(huán)球運輸有限公司汽車租賃分公司總經(jīng)理李聯(lián)委告訴記者,城際約租客運司機是經(jīng)嚴格培訓,車上安裝有GPS實時監(jiān)控設(shè)備及保險公司的承保方案。跟黑車’相比,更加安全和放心。“黑車”之所以能在客運市場大行其道,是因為正規(guī)客運企業(yè)跟不上市場的需求,打擊“黑車”最有效的辦法,是建設(shè)一支更方便經(jīng)濟的車隊,城際約租客車正是如此。
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