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河南鄭州計劃3年建設34條公交專用道

商用車之家訊:近期公交專用道將以鄭州市主城區(qū)范圍為主,遠期將拓展至都市區(qū)范圍內(nèi),鄭州市將以城區(qū)主要干道為重點和突破口?!编嵵菔幸?guī)劃局相關負責人介紹,力爭用3年左右時間,在中心城區(qū)形成網(wǎng)絡化的公交專用道系統(tǒng),提高公交運營速度,從而提升居民的公交出行意愿。

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       2016年2月22日,記者從河南省鄭州市規(guī)劃局獲悉,鄭州市將用3年時間,在中心城區(qū)形成網(wǎng)絡化的公交專用道系統(tǒng)。根據(jù)《鄭州市公交專用道建設規(guī)劃(2015~2017)》,建成后,鄭州市公交專用道將達到500公里。


       如有市民對《鄭州市公交專用道建設規(guī)劃(2015~2017)》有意見和建議,可以在公示時間內(nèi)向鄭州市規(guī)劃局反饋。


計劃用3年時間


建約440公里公交專用道


       “近期公交專用道將以鄭州市主城區(qū)范圍為主,遠期將拓展至都市區(qū)范圍內(nèi),鄭州市將以城區(qū)主要干道為重點和突破口?!编嵵菔幸?guī)劃局相關負責人介紹,力爭用3年左右時間,在中心城區(qū)形成網(wǎng)絡化的公交專用道系統(tǒng),提高公交運營速度,從而提升居民的公交出行意愿。


       根據(jù)《鄭州市公交專用道建設規(guī)劃(2015~2017)》,鄭州3年內(nèi)要建34條公交專用道,長度約440公里,建成后公交專用道總長度達500公里。其中快速公交(BRT)專用道長度169公里,常規(guī)公交專用道長度331公里。為配合公交專用道實施,近3年相關部門需配建29處公交場站。


       據(jù)悉,和現(xiàn)有的公交專用道類似,快速公交(BRT)專用道仍將以路中式公交專用道+路中式站臺形式為主,而常規(guī)公交專用道則以路側(cè)式公交專用道+路側(cè)式站臺為主。


       鄭州市規(guī)劃局相關負責人解釋,公交站點原則上仍將布置于道路交叉口出口道位置,盡可能采用港灣式公交停靠站。


采用震蕩標線隔離


公交車配備電子抓拍設備


       按照要求,公交專用道將與社會車道實施隔離,與社會車道將采用震蕩標線進行隔離,與非機動車道采用欄桿進行隔離。震蕩標線,主要用于高速路和城市的主干道,它具有彎道防滑、雨夜反光、震動提醒等功能。


       和以往的公交專用道不同,新建道路、大修道路將采用彩色瀝青鋪裝。根據(jù)規(guī)劃,改造道路建議沿用原路面,待道路大修時改用彩色路面。


       河南商報記者了解到,為給公交車提供優(yōu)先權,主要道路交叉口將采用專用進口車道,而左轉(zhuǎn)的公交車將與社會車道左轉(zhuǎn)混行,有條件的交叉口可設置公交左轉(zhuǎn)專用進口道。為保障公交優(yōu)先通行,同時設置公交優(yōu)先通行信控系統(tǒng)。


       規(guī)范公交專用道的標志和標線,要統(tǒng)一、連續(xù)、醒目,給駕駛員以強烈的視覺誘導。


       全天客流量達到3萬人次(高峰小時客流量超過5000人次)走廊,宜在公交車運營時段設置占用路權,與軌道交通線網(wǎng)重線,彌補高峰期軌道交通運能不足。


       公交專用道在規(guī)定的時段內(nèi)僅允許公交車和救援搶險等特種車輛通行。在公交專用道和公交車上安置電子抓拍設備,對違章車輛進行抓拍取證。




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關鍵詞: 公路客運
 

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