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按貨物的公斤段劃分,中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為包裹(0-30公斤/票)、小票零擔(dān)(30-500公斤/票)、大票零擔(dān)(500公斤-3噸/票)、整車(chē)(3-10噸/票)。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場(chǎng),30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍,500公斤以上幾乎全由專線企業(yè)在提供服務(wù)。
今天我想說(shuō)一說(shuō)大票零擔(dān)。如果用一句話來(lái)形容大票零擔(dān)這個(gè)市場(chǎng),就十個(gè)字——市場(chǎng)夠大但痛點(diǎn)卻不少。
市場(chǎng)有多大,以大票零擔(dān)為主要業(yè)務(wù)的各地專線企業(yè)群體,承載了公路運(yùn)輸總量的90%以上,可謂市場(chǎng)巨大。而痛點(diǎn)亦非常明顯,主要有三個(gè):一是沒(méi)有全網(wǎng)型承運(yùn)企業(yè),二是末端配送沒(méi)保障,三是服務(wù)沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)。這三個(gè)痛點(diǎn)隨著制造業(yè)的升級(jí)、分銷渠道的變化正在加速其矛盾沖突點(diǎn)。
大票零擔(dān)的貨主主要有三類,生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流、一二級(jí)批發(fā)商。他們發(fā)貨有三個(gè)典型特點(diǎn),一是發(fā)貨區(qū)域廣,二是發(fā)貨數(shù)量大,三是有計(jì)劃性發(fā)貨。
隨著整個(gè)制造流通產(chǎn)業(yè)鏈的深刻變革,貨主越來(lái)越期待能夠與業(yè)務(wù)范圍廣、時(shí)效穩(wěn)定、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商合作,但市場(chǎng)并沒(méi)有這樣的服務(wù)商出現(xiàn)。因此貨主往往選擇熟悉誰(shuí)就委托誰(shuí)的原則,起到減少工作流程、降低風(fēng)險(xiǎn)的目的。這樣一來(lái),就出現(xiàn)了同一票貨被三包、四包、甚至五包、六包才最終被專線發(fā)貨的情況,分包層級(jí)一多,競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)就不再是服務(wù)品質(zhì)了,而是價(jià)格。大量的中間分包商賺的是信任差價(jià),而沒(méi)做任何服務(wù)。
長(zhǎng)此以往,作為大票零擔(dān)主要服務(wù)商的專線,逐漸失去了解決核心痛點(diǎn)的能力,轉(zhuǎn)而靠惡性價(jià)格戰(zhàn)獲得業(yè)務(wù),微利生存。
市場(chǎng)大,痛點(diǎn)突出,就一定有創(chuàng)新的機(jī)會(huì)!
2015年3月,我們創(chuàng)立了海寧大恩物流科技有限公司,創(chuàng)業(yè)之初就立志于成為300公斤到5噸的大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)直達(dá)服務(wù)商。切入大票零擔(dān),也是基于我們對(duì)大票零擔(dān)市場(chǎng)的痛點(diǎn)有切身體會(huì),海寧大恩物流的母公司浙江大恩物流是浙江比較大的三方物流企業(yè)。沒(méi)有優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的承運(yùn)商做支撐,是三方物流的痛,作為三方承運(yùn)商的專線,優(yōu)點(diǎn)明顯痛點(diǎn)亦清晰。干線速度超級(jí)快,個(gè)性服務(wù)讓你愛(ài),這是優(yōu)點(diǎn);時(shí)效服務(wù)不穩(wěn)定,末端配送害死人,這是痛點(diǎn)。
既然定位在大票零擔(dān),大恩如何解決這些痛點(diǎn)呢?
網(wǎng)絡(luò)化
大恩采用分撥直營(yíng)、干線直營(yíng)、網(wǎng)點(diǎn)加盟的模式構(gòu)建全國(guó)大票零擔(dān)直達(dá)網(wǎng)絡(luò),為貨主提供全國(guó)一站式發(fā)貨平臺(tái)。目前,網(wǎng)絡(luò)已覆蓋江浙滬和外省部分一二線城市,共有216個(gè)網(wǎng)點(diǎn),浙江154個(gè),江蘇28個(gè),上海14個(gè),其他區(qū)域20個(gè)。末端網(wǎng)點(diǎn)既是網(wǎng)絡(luò)配送服務(wù)方也是大恩網(wǎng)絡(luò)的客戶銷售方,主要來(lái)自三個(gè)渠道,傳統(tǒng)快遞、小票零擔(dān)的加盟商,傳統(tǒng)專線以及三方物流。大恩的一站式發(fā)貨和一票到底的服務(wù),讓加盟商只需要開(kāi)拓客戶,服務(wù)交給網(wǎng)絡(luò),不用操心,徹底解決后顧之憂。
專線化
傳統(tǒng)大票零擔(dān)承運(yùn)商——專線,其最大的優(yōu)勢(shì)是時(shí)效快、成本低,因其采用的是點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)的運(yùn)輸方式,減少了分撥環(huán)節(jié)。大恩的專線化就是保留專線的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn),通過(guò)科學(xué)的路由規(guī)劃,減少分撥環(huán)節(jié)。但專線靠配載生存,時(shí)效雖快但不一定及時(shí)配載,即快而不穩(wěn),大恩采用班車(chē)化運(yùn)營(yíng),堅(jiān)持三點(diǎn),準(zhǔn)點(diǎn)承接,準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē),準(zhǔn)點(diǎn)在途跟蹤,做到快而穩(wěn)定。
標(biāo)準(zhǔn)化
直營(yíng)并科學(xué)優(yōu)化的分撥加班車(chē)化的干線運(yùn)輸,確保了運(yùn)輸過(guò)程的快而穩(wěn)定,而末端配送的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)是優(yōu)質(zhì)客戶體驗(yàn)的重要一環(huán)。對(duì)此,大恩采用“保證三規(guī),做到三無(wú)”的強(qiáng)制服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定天數(shù)內(nèi)車(chē)輛簽到,規(guī)定天數(shù)內(nèi)貨物簽收,規(guī)定天數(shù)內(nèi)回單返回;無(wú)貨差,無(wú)貨損,無(wú)投訴。
大恩邁出了大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)化的第一步,通過(guò)一年的耕耘,理清了模式,夯實(shí)了基礎(chǔ),對(duì)科技及信息化的應(yīng)用也讓大恩人的信心更足,定制化的全業(yè)務(wù)流程物流管理系統(tǒng),配合高效客服和辦公信息化平臺(tái),無(wú)縫對(duì)接,讓運(yùn)輸過(guò)程透明化、可視化,時(shí)刻掌握每一件貨物的動(dòng)向。
未來(lái),大恩將在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)上加大投入,推動(dòng)物流信息和公共服務(wù)信息有效銜接,互聯(lián)互通,讓貨物傳遞更加高效安全,助推大恩快速且穩(wěn)健的向全國(guó)推進(jìn),
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