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空間大 動力強(qiáng) 體驗(yàn)一汽吉林 佳寶V80

  動力方面,佳寶V80和V80L全系搭載了一汽吉林自主研發(fā)的CA4GX發(fā)動機(jī),排量為1.5L,該發(fā)動機(jī)采用了VCT-i、電子油門、曲軸偏置8mm、靜音正時鏈條共4項(xiàng)專利技術(shù),最大功率為75kW(5000-6000rpm),最大扭矩為135N·m(4000-4600 rpm),與之搭配的是青山的5速手動變速箱,這款變速箱技術(shù)成熟可靠,在很多國產(chǎn)車型上都有搭載。

 

 
  佳寶V80全系標(biāo)配電子轉(zhuǎn)向助力,雖然車身龐大,但操控還是比較輕盈的。佳寶V80全系標(biāo)配電子轉(zhuǎn)向助力,雖然車身龐大,但操控還是比較輕盈的。
 
  在實(shí)際駕駛過程中,佳寶V80的動力表現(xiàn)較為優(yōu)異,由于是空載駕駛,一擋起步階段可以感受到車輛油門響應(yīng)迅速、動力輸出非常充沛,根據(jù)筆者以往的駕駛經(jīng)驗(yàn),采用小排量動力的微客往往會出現(xiàn)小馬拉大車的情況,起步階段會有一定的抖動,而對于搭載了1.5L動力的佳寶V80來說,這種情況完全不會出現(xiàn)。而進(jìn)入到高速駕駛狀態(tài),佳寶V80同樣表現(xiàn)良好,可以保持持續(xù)的加速,在70、80公里時速超車時,表現(xiàn)也比較從容,油門還有足夠的余量。應(yīng)該說以這樣的動力儲備,應(yīng)付日常的客貨運(yùn)需求不是什么問題。
 
  至于操控方面,配備了電子助力轉(zhuǎn)向的V80駕駛起來相當(dāng)輕盈,尤其是在低速駕駛時,可以說是毫不費(fèi)力,這方面甚至與日系經(jīng)濟(jì)型轎車的駕駛感受相當(dāng),料想即便是在滿載情況下,駕駛員也不會過于辛苦。至于換擋感受,個人認(rèn)為還有進(jìn)一步提升的空間,就現(xiàn)有車型來說,擋位不算清晰,需要適應(yīng)一下才能熟練操作;還有就是離合器的行程較長,同樣需要駕駛者注意。

 

 
  加強(qiáng)的加強(qiáng)的鋼板彈簧后懸使得整車的承載能力更強(qiáng)。
 
  佳寶V80對底盤進(jìn)行了轎車化的調(diào)教,從而幫助車輛可以提供類似MPV車型的乘坐感受,由于是采用森雅平臺生產(chǎn),整體舒適性比普通輕客產(chǎn)品要好。懸掛方面,佳寶V80全系采用麥弗遜前懸,而后懸方面則有不同選擇,豪華版的MPV車型使用的是森雅的多連桿式懸掛,舒適性更好,承載力稍弱,更適合商務(wù)用途;而其他車型均采用加強(qiáng)的鋼板簧后懸,加厚的5片鋼板彈簧讓車輛承載能力更強(qiáng),在顛簸路面的表現(xiàn)也還不錯,是比較實(shí)用、耐用的選擇。

 

 
  作為一款多功能商務(wù)車,佳寶V80比較適合于城鄉(xiāng)地區(qū)客貨運(yùn)輸,車輛性價比出色。作為一款多功能商務(wù)車,佳寶V80比較適合于城鄉(xiāng)地區(qū)客貨運(yùn)輸,車輛性價比出色。
 
  總體來說,佳寶V80是一款非常適合客貨運(yùn)用途的車型,空間夠大、動力夠強(qiáng)是其與競爭對手相比的優(yōu)勢所在。而在外觀設(shè)計、內(nèi)飾工藝,以及車輛調(diào)校上,我們可以感受到廠家明顯在向轎車方面靠攏,試圖把新車造得更加時尚舒適,這種努力當(dāng)然是值得肯定的。還有一點(diǎn)是我們不可能在短暫的試駕過程中體驗(yàn)到的,佳寶V80在上市前已經(jīng)經(jīng)過了嚴(yán)格的路試考驗(yàn),累計試驗(yàn)里程達(dá)到163.9萬公里,經(jīng)歷過海南高溫、黑河高寒、云南高原等嚴(yán)苛環(huán)境下的三高試驗(yàn),整車可靠性值得信賴。

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