“我承認(rèn)我們進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間已經(jīng)有點(diǎn)晚了?！敝信d汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理、廣汽中興副董事長(zhǎng)肖偉坦言，但即便如此，意識(shí)到“未來(lái)5年內(nèi)自主品牌能活下來(lái)的只有極少數(shù)，死掉的將是一大半”的中興汽車(chē)不得不尋求轉(zhuǎn)型，試圖破局，因?yàn)橹挥腥绱?，才不?huì)成為死掉的一半中的一員。
各取所需
中興將破局的關(guān)鍵押寶在了與廣汽的合作之上，作為國(guó)內(nèi)排名前列的汽車(chē)集團(tuán)，廣汽集團(tuán)2013年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到188.24億元，凈利潤(rùn)更是為26.7億元?！白鳛橐粋€(gè)大的汽車(chē)集團(tuán)，廣汽能給于中興汽車(chē)更多的資金支持?！逼?chē)分析師張志勇認(rèn)為，這對(duì)中興來(lái)說(shuō)，是首要的利好，而更為重要的可能還不在于此，“進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)正常的途徑，中興可能難于獲得資質(zhì)?！睆堉居抡J(rèn)為，而通過(guò)與廣汽的合作生產(chǎn)，中興能盡快的在乘用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)。
除上述兩者外，牽手廣汽，對(duì)中興來(lái)說(shuō)還有一大利好便是可以吸納廣汽原有的平臺(tái)，解決在乘用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和儲(chǔ)備不足等原因。據(jù)肖偉透露，在上述SUV之外，廣汽中興明年將推出高性能的轎車(chē)產(chǎn)品，而據(jù)記者了解，上述高性能轎車(chē)產(chǎn)品將誕生于廣汽原有的CP2平臺(tái)。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，廣汽的CP2平臺(tái)原屬于廣汽長(zhǎng)豐轎車(chē)項(xiàng)目，該項(xiàng)目于2006年啟動(dòng)，車(chē)型原定于2011年上海車(chē)展上市，但由于后來(lái)廣汽集團(tuán)吸收合并長(zhǎng)豐集團(tuán)所持廣汽長(zhǎng)豐股份帶來(lái)的重組事件變動(dòng)，原定的首款車(chē)型上市計(jì)劃流產(chǎn)，而CP2項(xiàng)目也由此被劃歸為廣汽，但由于廣汽已經(jīng)有平臺(tái)資源，所以這一平臺(tái)一直處于“閑置”狀態(tài)。用閑置的資源換來(lái)與中興的牽手合作，廣汽由此可以正式入主中興原有的宜昌基地，在華中腹地落下一子，對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)，也是做大自主版圖的又一有利之舉。
不僅如此，在分析人士看來(lái)，由于中興在海外市場(chǎng)有多年的經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)，廣汽與之牽手，以后還可以此為基礎(chǔ)，拓展自己的海外業(yè)務(wù)。另外，“廣汽集團(tuán)在低端化、小型車(chē)領(lǐng)域的布局相對(duì)欠缺，我們是想借中興汽車(chē)民營(yíng)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)決策、執(zhí)行效率方面的優(yōu)勢(shì)，借他們?cè)诔杀究刂品矫娴膬?yōu)勢(shì)，借他們?cè)谛⌒蛙?chē)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)，融合廣汽集團(tuán)的至精、至廣造車(chē)?yán)砟?，把我們生產(chǎn)管理、品質(zhì)控制方面的經(jīng)驗(yàn)融合到一起，希望取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮雙方最大的優(yōu)勢(shì)，來(lái)做好我們的小型車(chē)?！睆V汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽中興董事長(zhǎng)李少如是表示。
1+1>2嗎？
從理論上看，廣汽與中興的合作對(duì)雙方都是一件有益之事。但事實(shí)情況是，雙方真正能獲得 1 1>2的結(jié)果嗎？對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，從目前看，廣汽自主也處于起步階段，從技術(shù)上并不能給于中興更多的支持，而在中興之前的2010年，廣汽曾與位于浙江臺(tái)州的民營(yíng)汽車(chē)和零部件制造商吉奧集團(tuán)有限公司（下稱“吉奧”）合作，建立了廣汽吉奧汽車(chē)，并推出了包括SUV車(chē)型奧軒GX5以及MPV車(chē)型星朗等，但從今年前9月的銷量看，廣汽吉奧的銷量?jī)H為3萬(wàn)輛。對(duì)此，有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣汽和吉奧的合作，從目前來(lái)看幾乎算不上成功。不過(guò)，對(duì)此，張志勇持有不同意見(jiàn)，他認(rèn)為僅從銷量上判斷合作的效用并不可取，“如果合作后雙方的境況與之前比有所提高就算是>2了?！睆堉居赂嬖V記者，在他看來(lái)，從另外一個(gè)角度看，合作的成效也需要更多的時(shí)間來(lái)驗(yàn)證?！艾F(xiàn)在來(lái)看，廣汽只是在通過(guò)合作盡量把盤(pán)子做大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在國(guó)家鼓勵(lì)自主品牌合作兼并的大背景下，廣汽還可以將旗下多個(gè)合作伙伴的業(yè)務(wù)進(jìn)一步梳理和資源整合，讓其發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。”張志勇認(rèn)為。
廣汽中興將“中興”的第一步放在了SUV市場(chǎng)，小型SUV車(chē)型GX3將在不久后上市。從整體市場(chǎng)層面看，今年前10月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的增速不足10%，但SUV的同比增速仍為30%左右，對(duì)GX3來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很好的信號(hào)。但有關(guān)注SUV市場(chǎng)的人士認(rèn)為，目前SUV市場(chǎng)的主流消費(fèi)集中在都市型SUV領(lǐng)域，而GX3作為一款外形上更為硬朗、更注重性能的車(chē)型，能否獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，這是一個(gè)問(wèn)題？
另外，從目前來(lái)看，廣汽中興要在市場(chǎng)上獲得成功，還必須解決渠道的問(wèn)題。“渠道確實(shí)是中興面臨的一大難題。”李少坦言，目前中興在乘用車(chē)領(lǐng)域并沒(méi)有單獨(dú)的渠道，現(xiàn)有的經(jīng)銷商都是原來(lái)的皮卡銷售商，直接轉(zhuǎn)型可能將面臨營(yíng)銷方式和策略上的系列問(wèn)題。而為解決這一問(wèn)題，李少表示，廣汽將盡力為中興提供便利，比如以后廣汽的渠道，或者可以為中興共享。但具體的共享細(xì)節(jié)，李少也明確表示，現(xiàn)在還沒(méi)有。從某種意義上說(shuō)，這可能是一個(gè)終極愿景。據(jù)記者了解，在此之前，廣汽菲亞特也曾試圖和廣汽旗下其余品牌共享網(wǎng)絡(luò)，并在部分地區(qū)進(jìn)行試水，但最終因?yàn)楦鞣嚼娴膮f(xié)調(diào)等難題，不了了之。因此，從某種意義上說(shuō)，要談廣汽與中興的未來(lái)，如何解決眼下的渠道發(fā)展和營(yíng)銷問(wèn)題，可能更為迫切。
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