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“輕客班”成績大公布“家長會(huì)”和您談感觸

商用車之家訊:中國商用車市場(chǎng)的銷量正如國內(nèi)的股票行情一樣呈整體下滑趨勢(shì),但是輕客,作為商用車市場(chǎng)中的一款細(xì)分產(chǎn)品卻以同比增長4.35%的微弱優(yōu)勢(shì)成為商用車市場(chǎng)中的“萬綠從中一點(diǎn)紅”。究竟輕客數(shù)據(jù)中有哪些亮點(diǎn),商用車之家與您一起解讀。

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       【商用車之家 原創(chuàng)】7月已至,高考生忙著填寫志愿,憧憬著美好的大學(xué)生活,中考生忙著查詢分?jǐn)?shù),準(zhǔn)備走向高中生活,而各家商用車企們也到了曬半年“成績單”的日子。那么不妨就由商用車之家?guī)鷧⒓右淮巍拜p客班”的家長會(huì),來點(diǎn)評(píng)一下那些“學(xué)生”的考試成績。


       據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷快訊顯示,中國商用車市場(chǎng)的銷量正如國內(nèi)的股票行情一樣呈整體下滑趨勢(shì),但是輕客,作為商用車市場(chǎng)中的一款細(xì)分產(chǎn)品卻以同比增長4.35%的微弱優(yōu)勢(shì)成為商用車市場(chǎng)中的“萬綠從中一點(diǎn)紅”。


       數(shù)據(jù)顯示,輕型客車上半年整體累計(jì)產(chǎn)量為218836輛,累計(jì)增長6.24%。累計(jì)銷量為217556輛,累計(jì)增長4.35%.。其中,金杯汽車上半年累計(jì)銷售62191輛,繼續(xù)排名第一,累計(jì)增長12.08%;第二名江鈴累計(jì)銷售輕型客車31870輛,累計(jì)下降1.80%;第三名南京依維柯累計(jì)銷售20498輛,累計(jì)下降3.1%。



國內(nèi)輕客上半年銷售對(duì)比表


       從上半年的銷售數(shù)據(jù)來看,“輕客班”各位同學(xué)的銷售成績相對(duì)于往年浮動(dòng)并不是很大,銷量成績前十的同學(xué)中,“保定長安客車同學(xué)”增速第一,上半年累計(jì)銷售輕型客車11642輛,同比增長45.4%,而“福田汽車同學(xué)”下滑最大,上半年銷量14632,同比增長-16.1%。


       下面就讓我們看看銷量前三名同學(xué)的風(fēng)采吧。


我是學(xué)霸我驕傲---------金杯汽車62191輛穩(wěn)居榜首



金杯汽車上半年銷售數(shù)量表


       從數(shù)據(jù)上看,“金杯同學(xué)”以超過第二名近一倍的銷售量穩(wěn)居榜首,并同比增長12%,成為“輕客班”的學(xué)霸,回眸“金杯同學(xué)”的歷史,早在1972年,金杯便造出了當(dāng)時(shí)全國最早的十人座面包車,代號(hào)為“輕客SY622”。到1984年,金杯人為之深感驕傲的“SY622”型面包車經(jīng)過不斷改進(jìn),達(dá)到了歷史頂峰——年產(chǎn)14000臺(tái),不僅完全占領(lǐng)了東北輕客市場(chǎng),而且輻射到了全國。


       之后,又通過與豐田的深入合作,取得了一個(gè)又一個(gè)碩果。從CKD車型下線,到海獅第一代車型上市;從第二代海獅國產(chǎn)化到第六代海獅的轎車化風(fēng)潮,而如今輕客市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化,“金杯同學(xué)”卻憑借著核心技術(shù)在輕客制造方面已經(jīng)走在行業(yè)前列,進(jìn)而成為市場(chǎng)的霸主。


       評(píng)語:“金杯同學(xué)”本次成績超越市場(chǎng)期待,表現(xiàn)值得肯定。


偏科歐系我最強(qiáng)---------江鈴控股31870輛位居第二



江鈴控股上半年銷售數(shù)量表


       “江鈴?fù)瑢W(xué)”對(duì)于去年同期銷量成績稍微有些下滑,同比增長-1.08%,成為上半年“輕客班”的銷售榜眼,繼續(xù)領(lǐng)跑歐系輕客陣營。說到江鈴控股,或許大家并不陌生。江西江鈴控股有限公司是中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司的子公司,2004年10月由長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團(tuán)公司共同出資組建的合資企業(yè)。旗下的三大國內(nèi)知名品牌:陸風(fēng)品牌、JMC品牌和全順品牌。


       而全順作為歐系輕客的代表,憑借福特的合資背景、近兩年來較好的產(chǎn)品質(zhì)及市場(chǎng)口碑,在輕客產(chǎn)品中占有不低的保有量,新世代全順憑借成熟的技術(shù)基礎(chǔ)以及在柴油輕客中較為不錯(cuò)的靜音性,在商務(wù)接送領(lǐng)域擁有一定的地位,而產(chǎn)品定位低一級(jí)的經(jīng)典全順在貨運(yùn)行業(yè)的表現(xiàn)也堪稱“典范”。


       評(píng)語:“江鈴?fù)瑢W(xué)”上半年的表現(xiàn)還算滿意,并且是“輕客班”中歷年成績最穩(wěn)定的同學(xué)。


我的實(shí)力也不差------南京依維柯20498輛位居第三



南京依維柯上半年銷售數(shù)量表


       “南京依維柯同學(xué)”對(duì)于去年同期銷量同比增長-3.1%,成為上半年“輕客班”的銷量探花。


       從1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車帶到了中國,當(dāng)時(shí)被看慣了日本車的人戲稱為“驢臉”,沒想到幾年后,南京依維柯以其廣闊的實(shí)用性迅速占領(lǐng)了中國市場(chǎng)。旗下的得意和寶迪更是成為國內(nèi)的經(jīng)典輕客車型。


       評(píng)語:但作為歐系輕客陣營中“全順同學(xué)”的老對(duì)手,10000多輛的差距還是不小,尤其是新起之秀“江淮同學(xué)”和“上汽大通同學(xué)”對(duì)歐系輕客市場(chǎng)的沖擊,“南京依維柯同學(xué)”上半年的銷量成績只能說是差強(qiáng)人意。


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