當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 商用車資訊 » 熱點(diǎn)關(guān)注 » 正文

更快更強(qiáng),歐曼EST-A超級(jí)卡車升級(jí)上市!

商用車之家訊:歐曼EST-A超級(jí)卡車是以歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā),打造的一款世界級(jí)的高品質(zhì)/高性能超級(jí)卡車,是在EST超級(jí)卡車的基礎(chǔ)上再升級(jí),更快更強(qiáng)。

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       如今,物流行業(yè)向高端運(yùn)輸轉(zhuǎn)變,運(yùn)輸客戶由散戶向車隊(duì)轉(zhuǎn)變,用戶對(duì)運(yùn)營(yíng)成本提出了更高的需求,同時(shí)也對(duì)運(yùn)輸車輛提出了更高的要求,更節(jié)油更環(huán)保貨運(yùn)效率更高的超級(jí)卡車應(yīng)運(yùn)而生。


       超級(jí)卡車的概念來(lái)源于美國(guó)。2009年美國(guó)能源部宣布五年間投資2.7億美元用于研發(fā)比原有卡車油耗低50%、制動(dòng)熱效率提高50%、排放標(biāo)準(zhǔn)高于歐Ⅵ的“超級(jí)卡車”計(jì)劃。從而引導(dǎo)重卡制造商提高車輛燃油效率,進(jìn)而節(jié)約物流成本和油耗。2014年康明斯聯(lián)合彼特比爾特研發(fā)的超級(jí)卡車成為第一個(gè)在實(shí)際道路工況下,車輛運(yùn)輸效率提升75%的超級(jí)卡車研發(fā)企業(yè),提前宣布完成項(xiàng)目計(jì)劃。“美國(guó)超級(jí)卡車計(jì)劃”采取的是以政府為主導(dǎo),由政府和企業(yè)共同出資,以企業(yè)為技術(shù)研發(fā)主體的模式。歐曼EST-A超級(jí)卡車也由此誕生。


圖片5.jpg


       中國(guó)卡車市場(chǎng)在世界有著舉足輕重的地位,發(fā)展超級(jí)卡車也是未來(lái)之必須,所以,國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)在“超級(jí)卡車”面前,有著均等的機(jī)會(huì)。福田戴姆勒汽車受美國(guó)投資超級(jí)卡車計(jì)劃的影響,以美國(guó)超級(jí)卡車成功的案例為藍(lán)本,在中國(guó)復(fù)制超級(jí)卡車計(jì)劃,攜手美國(guó)康明斯、德國(guó)戴姆勒、采埃孚、大陸等“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成員共同締造歐曼EST-A超級(jí)卡車,其最終目的是實(shí)現(xiàn)油耗降低30%,碳排放減少30%,貨運(yùn)效率提升70%的目標(biāo)。


       歐曼EST-A超級(jí)卡車是以歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā),打造的一款世界級(jí)的高品質(zhì)/高性能超級(jí)卡車,是在EST超級(jí)卡車的基礎(chǔ)上再升級(jí),更快更強(qiáng)。2016年6月超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立,成立超級(jí)卡車北京創(chuàng)新中心,歐曼超級(jí)卡車由福田戴姆勒汽車、戴姆勒奔馳、康明斯、采埃孚、大陸等,歷時(shí)4年,嚴(yán)格按歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā),研發(fā)過(guò)程由戴姆勒奔馳主導(dǎo)進(jìn)行1000萬(wàn)公里嚴(yán)格測(cè)試,德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)和媒體評(píng)測(cè),歐洲用戶測(cè)試,符合歐洲標(biāo)準(zhǔn),9月22日歐洲上市,成為行業(yè)矚目焦點(diǎn),2016上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)期間,來(lái)到中國(guó)上市首發(fā),并與同年11月17日,獲得CToY中國(guó)年度卡車殊榮。


圖片4.jpg


       歐曼EST-A超級(jí)卡車搭載梅賽德斯—奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的奔馳家族經(jīng)典動(dòng)力——OM457發(fā)動(dòng)機(jī),其全球保有量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái),覆蓋全球28個(gè)國(guó)家和地區(qū)。梅賽德斯-奔馳動(dòng)力具有卓越的可靠性、超強(qiáng)的動(dòng)力性、優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)型、安全的舒適性四大優(yōu)勢(shì)。采用模塊化輕量化設(shè)計(jì)帶來(lái)更出色的節(jié)油性能;滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),更節(jié)油更環(huán)保;具備12L大排量,最大扭矩達(dá)到2200N.m;并裝配梅賽德斯奔馳特有的“Super Brake”發(fā)動(dòng)機(jī)排氣技術(shù),行車更安全;采用動(dòng)態(tài)油門響應(yīng)系統(tǒng),可根據(jù)駕駛員油門控制能瞬間提升輸出扭矩,具有“起步快、爬坡快、超車快”的優(yōu)勢(shì)。


圖片3.jpg


超級(jí)智能


       i-Telligent?智能專利技術(shù),實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛,智能車輛控制,智能車隊(duì)管理,智能配貨管理等。

       1、智能輔助駕駛:

       智能換擋技術(shù):根據(jù)車輛行駛狀態(tài),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋;

       智能車道輔助系統(tǒng),LDWS防止車輛偏離行駛車道;

       智能制動(dòng)管理系統(tǒng),智能協(xié)同剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、液力緩速器、ABS、ASR、ESP等系統(tǒng)協(xié)同工作;

       智能坡道輔助系統(tǒng):車身傳感器智能檢測(cè)車輛在斜坡上的狀態(tài),松開(kāi)剎車和手剎后系統(tǒng)依舊保持一定時(shí)間的制動(dòng)力,防止坡道溜車;

       智能車身穩(wěn)定控制,大幅提升車輛行駛穩(wěn)定性,防止側(cè)滑等情況出現(xiàn),緊急情況下也許能救命


2、智能車輛管理:


       發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理:LBSC智能控制燃油噴射,智能控制扭矩輸出,智能協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng);

       智能電控空氣懸架:自動(dòng)調(diào)節(jié)高度,提高通過(guò)性和平順性;


3、智能車隊(duì)管理:


       標(biāo)配Super-Fleet超級(jí)卡車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng),為車隊(duì)提供油耗分析、路線優(yōu)化、遠(yuǎn)程診斷、運(yùn)營(yíng)分析等,提升車隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率,降低運(yùn)營(yíng)成本;


4、智能配貨管理:


       通過(guò)Super-Fleet超級(jí)卡車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng),可與配貨平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接,快速獲得貨物信息,就近尋找貨源。


超級(jí)安全


       1、智能中央制動(dòng)系統(tǒng),根據(jù)車輛狀態(tài),智能協(xié)同各制動(dòng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)減速度控制,制動(dòng)力分配,掛車制動(dòng)協(xié)調(diào),輔助制動(dòng)控制,制動(dòng)舒適性,制動(dòng)磨損控制,安全可靠更高效。

       2、盤(pán)式制動(dòng)器+ZF液力緩速+大功率發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器,減少磨損,真正告別噴淋水箱;

       3、LDWS車道偏離預(yù)警、AEBS前防撞緊急制動(dòng)系統(tǒng)、TPM胎壓監(jiān)測(cè),車輛偏離車道或胎壓異常,自動(dòng)報(bào)警,降低風(fēng)險(xiǎn)。

       4、領(lǐng)先的主動(dòng)制動(dòng)安全科技,AEBS前碰撞緊急制動(dòng)系統(tǒng),領(lǐng)先的道路車輛安全系統(tǒng),自動(dòng)檢測(cè)和目標(biāo)車輛之間的相對(duì)速度和距離,在危險(xiǎn)情況下,自動(dòng)緊急制動(dòng)避免或減輕碰撞。同時(shí)標(biāo)配ABS、ASR、ESP電子制動(dòng)功能。

       5、歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)安全車身


       歐曼EST-A采用全新框架式車身, 通過(guò)CAE仿真手段,對(duì)結(jié)構(gòu)和材料優(yōu)化設(shè)計(jì),滿足ECE R29-03法規(guī),足夠的約束系統(tǒng),防止二次碰撞,提升駕駛更安全。駕乘舒適,大幅降低長(zhǎng)途疲勞駕駛引發(fā)的安全隱患!


圖片2.jpg


超級(jí)節(jié)油


       1、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì):全新造型駕駛室,符合空氣動(dòng)力學(xué)原理,經(jīng)過(guò) CFD 優(yōu)化設(shè)計(jì),嚴(yán)格的風(fēng)洞試驗(yàn),車身風(fēng)阻系數(shù)最低0.564,有效降低整車風(fēng)阻。

       2、全球領(lǐng)先的兩大節(jié)油動(dòng)力:康明斯ISG超能動(dòng)力或奔馳全球經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī),超高噴射壓力,超低燃油耗值,超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間,智能轉(zhuǎn)速控制,發(fā)動(dòng)機(jī)更節(jié)油。

       3、ZF自動(dòng)變速箱:采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱相較手動(dòng)變速箱比較能省油3%到5%,較AT省油10%以上;ZF最新一代制動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率達(dá)到99.7%,最新的齒形設(shè)計(jì)與齒輪加工工藝,多工況精確標(biāo)定,確保油耗降低 3-5%。利用預(yù)判策略,能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化,最大限度減少?gòu)?fù)雜路況換擋次數(shù),確保降低油耗。

       4、奔馳技術(shù)整車匹配:戴姆勒專家對(duì)駕駛室、動(dòng)力總成、底盤(pán)總成進(jìn)行優(yōu)化匹配,優(yōu)化動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性,油耗更低。戴姆勒/康明斯/采埃孚聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)集成和整車優(yōu)化匹配,變速箱定制化改進(jìn),效果顯著。

       5、燃油系統(tǒng)節(jié)油:雙油箱總?cè)萘?80L,65L大容量尿素箱尿素罐,續(xù)航里程更長(zhǎng),拉帶銷軸采用橡膠軸套,可緩沖振動(dòng),抗疲勞;EGP右置,應(yīng)對(duì)PEMS法規(guī)有較好的優(yōu)勢(shì),排氣管短,排氣背壓小,排氣管采用內(nèi)高壓成型工藝,更可靠。

       6、進(jìn)氣與冷卻系統(tǒng)節(jié)油:雙級(jí)過(guò)濾空濾器;電控硅油風(fēng)扇,提高散熱效率,降低風(fēng)扇開(kāi)啟頻率,節(jié)油效果好。


超級(jí)靠譜


       1、歐曼EST-A超級(jí)卡車的研發(fā)、供應(yīng)、驗(yàn)證、制造:


       奔馳技術(shù)全新平臺(tái)+全球黃金供應(yīng)鏈+戴姆勒制造標(biāo)準(zhǔn)+超長(zhǎng)保養(yǎng)超長(zhǎng)壽命=高品質(zhì)可靠性提升25%


       2、空氣懸架提高可靠性:


       可運(yùn)載精密儀器:利用空氣的可壓縮性,實(shí)現(xiàn)“軟連接”,帶來(lái)良好的減震效果,確保貨物完好無(wú)損;

       超高通過(guò)性,不懼顛簸路段:氣囊懸掛良好的減震能力可以讓車輛快速通過(guò)顛簸路段;

       節(jié)省輪胎,減少維修:輪胎與路面的貼合更好,氣囊懸掛可以降低輪胎的磨損;

       底盤(pán)壽命長(zhǎng),保養(yǎng)更節(jié)?。鹤畲笙薅葴p少由于震動(dòng)對(duì)于底盤(pán)零部件的損傷,避免底盤(pán)上各部件螺絲的松動(dòng)。


圖片1.jpg


超級(jí)舒適


       1、全新內(nèi)飾造型,簡(jiǎn)潔硬朗又不失奢華,提供了超越同級(jí)別的超大活動(dòng)空間,臥鋪?zhàn)顚?10mm,更舒適;

       2、全氣囊三級(jí)減震系統(tǒng):空氣懸架+車身四點(diǎn)懸浮系統(tǒng)+帶腰托的多向可調(diào)節(jié)空氣彈簧座椅、氣動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán),

降低疲勞度;     

       3、絕佳的動(dòng)力性和平順性

       ZF自動(dòng)變速箱+空氣懸架,振動(dòng)和噪音大幅度降低,解放左腳,部分解放右腳和右手。

       智能制動(dòng)控制,保證制動(dòng)力平順更安全,駕駛舒適


4、重卡人機(jī)工程典范


       先進(jìn)的Ramsis軟件人機(jī)工程學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì),以司機(jī)為中心的操作按鍵觸手可及,數(shù)字自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)門窗(天窗帶紗窗)、中控門鎖、一鍵鎖車等。


       超越期待的配置升級(jí),220V電源,車載冰箱,獨(dú)立熱源


5、最安靜的駕駛空間


       經(jīng)過(guò)NVH設(shè)計(jì)優(yōu)化;通過(guò)歐盟最新ECE R51-03噪聲法規(guī),達(dá)到歐盟6年后的標(biāo)準(zhǔn),怠速噪音在55分貝內(nèi),整車平順性和操控性優(yōu)于曼和沃爾沃。




       版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。


責(zé)任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行