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4月21日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)在山東濟(jì)南拉開帷幕。本屆大會(huì)以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，繼續(xù)聚焦內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路，旨在促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及相關(guān)方的密切合作，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展。世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)是中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)發(fā)起的，精心籌備的行業(yè)盛會(huì)，亮點(diǎn)十足。

亮點(diǎn)一：新聞發(fā)布會(huì)對(duì)話行業(yè)大咖

4月21日下午,大會(huì)組委會(huì)組織召開了新聞發(fā)布會(huì),系統(tǒng)介紹大會(huì)主要活動(dòng)內(nèi)容和籌備安排情況,并就媒體和社會(huì)關(guān)注的問題,邀請(qǐng)中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)黨委書記兼副理事長、中國船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所所長董建福, 中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所首席科學(xué)家、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長張樹勇, 天津大學(xué)講席教授、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事堯命發(fā), 東風(fēng)汽車公司汽油機(jī)專業(yè)總工程師、汽油機(jī)專業(yè)委員會(huì)主任張社民回答來自中央媒體、汽車與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)媒體的提問。

中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長李樹生主持發(fā)布會(huì)。

首先，董建福所長就新華社記者關(guān)于船用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排方面的提問做出回應(yīng), 他指出,從船用機(jī)角度來說，內(nèi)燃機(jī)不是夕陽產(chǎn)業(yè)。船用柴油機(jī)由于其較好的經(jīng)濟(jì)性、操作簡(jiǎn)單以及遠(yuǎn)航需要持續(xù)的功率輸出等原因，在船用動(dòng)力中占據(jù)主要地位，約95%以上的動(dòng)力是柴油機(jī)。船用機(jī)需要較大的功率輸出，特別是遠(yuǎn)洋船舶，這是目前甚至未來十年其他動(dòng)力很難取代的。船用動(dòng)力系統(tǒng)目前也有采用電力推動(dòng)的，但其電力來源還是主要來自于柴油發(fā)電機(jī)組。因此，內(nèi)燃機(jī)在船用領(lǐng)域不算是夕陽產(chǎn)業(yè)。

中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)黨委書記兼副理事長、中國船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所所長董建福

隨著環(huán)保要求越來越高，對(duì)船用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)，需要開展船用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)升級(jí)和低碳零碳技術(shù)的研究。未來，業(yè)界還會(huì)開展船用內(nèi)燃機(jī)低碳零碳技術(shù)研究，如大功率的船用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以及氫發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究，從低碳內(nèi)燃機(jī)逐步過渡到零碳內(nèi)燃機(jī)，在船用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰碳中和。

中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所首席科學(xué)家、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長張樹勇

張樹勇先生在回答搜狐網(wǎng)記者就軍用裝備減排問題時(shí)談到：車用發(fā)動(dòng)機(jī)是石化燃料消耗大戶，也是碳排放的“主力軍”。在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，軍用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)也不能置身度外，在履行好“強(qiáng)軍首責(zé)”使命的同時(shí)，可以為國家“碳達(dá)峰與碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。

近年來，業(yè)界一直在開展先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)研究和新能源動(dòng)力的探索研究，如低散熱技術(shù)、高效增壓和電輔助增壓技術(shù)、高效冷卻與潤滑技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、混合電驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及燃料電池等。這些技術(shù)的培育成熟和在未來的應(yīng)用，將顯著提升車輛柴油機(jī)的熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，大幅減少碳排放增量。

東風(fēng)汽車公司汽油機(jī)專業(yè)總工程師、東風(fēng)汽油機(jī)專業(yè)委員會(huì)主任張社民

張社民總師就中國汽車報(bào)記者提出的有關(guān)汽車企業(yè)如何落實(shí)節(jié)能減排目標(biāo)的問題做出了如下回答。 他表示，各家車企都在按照總書記的要求，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰，碳中和”進(jìn)行部署和規(guī)劃未來，東風(fēng)作為有擔(dān)當(dāng)央企，集團(tuán)副總尤崢4月17日在上海發(fā)表了東風(fēng)科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，除了在新能源和氫能源領(lǐng)域技術(shù)突破的同時(shí)，東風(fēng)判斷隨著內(nèi)燃機(jī)擁抱電動(dòng)化，熱效率的持續(xù)提升，內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)還是主要?jiǎng)恿υ?。為了?shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”，東風(fēng)規(guī)劃在高效發(fā)動(dòng)機(jī)方面迭代創(chuàng)新，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，爭(zhēng)取在2030年實(shí)現(xiàn)50%熱效率，為汽車行業(yè)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰規(guī)劃好技術(shù)路線落實(shí)到產(chǎn)品開發(fā)中，這樣就可以“把我們的事情做好”，給總書記滿意的回答。

天津大學(xué)講席教授、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事堯命發(fā)

堯命發(fā)教授回答了中國環(huán)境報(bào)記者關(guān)于技術(shù)層面的問題。他談到：柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械和特種動(dòng)力，是國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)的主導(dǎo)動(dòng)力裝置，發(fā)揮了重要作用。盡管目前國內(nèi)外提出了一些針對(duì)重卡柴油機(jī)的低碳潛在的技術(shù)方案，但是，在可見的未來，柴油機(jī)在這一領(lǐng)域還將取主導(dǎo)作用。因此，提高柴油機(jī)熱效率是柴油機(jī)低碳綠色發(fā)展的必然選擇。實(shí)際上，國際上一直都十分重視柴油機(jī)節(jié)能減排技術(shù)，我國近年來在提高柴油機(jī)熱效率也取得了巨大的進(jìn)步。

堯教授認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)有效熱效率提升存在極大難度。濰柴這樣優(yōu)秀的企業(yè)經(jīng)過長期努力，終于實(shí)現(xiàn)商業(yè)化柴油機(jī)熱效率突破50%的歷史性突破。如何降低高熱效率柴油機(jī)的成本和提高柴油機(jī)可靠性，這也是目前研究的重點(diǎn)，相關(guān)的工作也在深入展開。

將來柴油機(jī)熱效率能夠達(dá)到的上限是多少，現(xiàn)在很難判斷。國內(nèi)外相關(guān)的工作正在推動(dòng)，如歐洲生物柴油的應(yīng)用，國際內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)建議未來遠(yuǎn)洋船舶燃用氨或甲醇，我國在積極推動(dòng)甲醇燃料的應(yīng)用。所以說，內(nèi)燃機(jī)的未來仍充滿活力，大有可為。

會(huì)上，行業(yè)資深大咖通過與媒體對(duì)話，為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展精準(zhǔn)把脈。

亮點(diǎn)二：大會(huì)產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合打造學(xué)術(shù)盛宴

三年一屆的世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)吸引了眾多代表注冊(cè)參加會(huì)議，李樹生介紹表示，本屆大會(huì)共錄用559篇論文，其中344篇中文論文，英文論文215篇；大會(huì)設(shè)立4個(gè)主旨報(bào)告和9個(gè)主題報(bào)告，并在8個(gè)分會(huì)場(chǎng)設(shè)立近兩百場(chǎng)專題報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容豐富，研究深度和廣度都非常值得期待，來自世界各國家、各組織、各大高校的諸多知名學(xué)者共同為所有參會(huì)代表帶來豐盛的學(xué)術(shù)盛宴。

此外，本次大會(huì)還會(huì)為一些境外和境內(nèi)因疫情原因不方便到場(chǎng)的學(xué)者將通過在線連線方式分享報(bào)告。大會(huì)的開幕式、主旨報(bào)告、主題報(bào)告、閉幕式等活動(dòng)將在全球范圍內(nèi)多語種同步直播，便于不能到達(dá)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的科研工作者、學(xué)者聽取大會(huì)報(bào)告，推動(dòng)在更寬廣的范圍內(nèi)展開交流與探討，引發(fā)思想的碰撞。

同時(shí)，大會(huì)的展覽會(huì)也是亮點(diǎn)頻頻。

展覽會(huì)開幕式上，大會(huì)主席、國際內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)主席、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長、天津大學(xué)校長金東寒院士在開幕式致辭時(shí)表示，山東是中國重要的裝備制造業(yè)基地，擁有眾多知名內(nèi)燃機(jī)及其零部件企業(yè)以及相關(guān)大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)，構(gòu)成了從基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品開發(fā)、零部件生產(chǎn)、整機(jī)制造以及產(chǎn)品應(yīng)用相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。相信本次展覽的舉行必將對(duì)吸引全球發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚焦山東起到很好的推進(jìn)作用，也將推動(dòng)山東省內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

本屆大會(huì)展覽會(huì)上有超過200家精選的有代表性的企業(yè)、高校、科研院所參展，包括濰柴、中國重汽、一汽解放、兵器動(dòng)力研究院、濟(jì)柴、淄柴等主機(jī)廠；七一一研究所、西南研究院、FEV、AVL等研究咨詢機(jī)構(gòu)；清華大學(xué)、上海交大、山東大學(xué)、華中科技等，全面集中展示行業(yè)最新技術(shù)成果、獲獎(jiǎng)產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)新產(chǎn)品整機(jī)和零部件以及研發(fā)制造裝備，積極推動(dòng)行業(yè)形成產(chǎn)學(xué)研融合、方向明確、目標(biāo)具體的新型創(chuàng)新鏈；同期還將舉辦新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、戰(zhàn)略合作簽約等豐富精彩的活動(dòng)。展商與觀眾，展商與展商之間的交流及交流后促成的合作都將是展會(huì)的亮點(diǎn)。

亮點(diǎn)三：發(fā)起“中國發(fā)動(dòng)機(jī)碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟”

為了加快內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)落實(shí)黨中央提出的實(shí)現(xiàn)“碳排放達(dá)峰”和“碳中和”的發(fā)展戰(zhàn)略，積極組織開展行動(dòng)，由中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、清華大學(xué)、中國第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、濰柴控股集團(tuán)等20家單位共同發(fā)起“中國發(fā)動(dòng)機(jī)碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟”，聯(lián)盟揭牌儀式擬在大會(huì)4月22日進(jìn)行。隨著“中國發(fā)動(dòng)機(jī)碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟”的成立，將對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展有著怎樣的積極影響，我們拭目以待。

伴隨新聞發(fā)布會(huì)的結(jié)束，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)正式拉開帷幕，這期間又會(huì)產(chǎn)生哪些精彩的學(xué)術(shù)碰撞？敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。