9月，隨著中國重汽黃河重卡從甘肅·敦煌發(fā)車，在多家媒體、卡車圈大咖及廣大卡友的矚目下，“極智節(jié)油 沖破邊界——中國重汽黃河X7重卡挑戰(zhàn)一箱油行駛最遠距離”世界巔峰挑戰(zhàn)正式發(fā)車。在挑戰(zhàn)旅程中，黃河重卡一路向東，用車輪印證中國重民族卡的極限，以極智節(jié)油性能驚艷世界。
“史詩”旅程 講好民族重卡故事
編輯
敦煌陽關景區(qū)正式出發(fā)
中國重汽黃河重卡本次挑戰(zhàn)的路線西起絲綢之路必經關隘敦煌陽關，途經甘肅，寧夏，陜西，河南、安徽、山東等省份，途經沿途旖旎風光，最終抵達挑戰(zhàn)終點，在挑戰(zhàn)見證官、媒體大咖、廣大卡友的共同見證下，歷時7天，在車貨總重約49噸的情況下，用一箱油（實際總加油量分別為945.29L、955.52L）挑戰(zhàn)行駛最遠距離，挑戰(zhàn)民族重卡新高度。
編輯
世界巔峰挑戰(zhàn)見證官全程監(jiān)督
顯而易見，黃河重卡是否能夠挑戰(zhàn)成功，關鍵在于車輛的節(jié)油表現。在深入了解中國重汽黃河重卡的極智節(jié)油性能后，我們發(fā)現，黃河重卡向世界巔峰發(fā)起挑戰(zhàn)實屬“信心十足”。
極智節(jié)油的奧秘 藏不住了
編輯
挑戰(zhàn)全程媒體大咖同步直播
數據顯示，一輛車以80km/h的速度行駛的時候，它有60%-70%的油耗都用來克服風阻，因此，低風阻技術是車輛節(jié)油的主要實現方式之一。中國重汽黃河X7重卡的外觀應用仿生學設計，車身造型源于跑車級極致低風阻設計理念，采用流線型腰身，大曲面過渡，利用空氣動力學頂導流，整體式側防護，將低風阻設計落實至側裙板造型等細微處。車輛外觀設計歷經53輪設計優(yōu)化和 10余項優(yōu)化改進，整車風阻系數＜0.36Cd，通過降低風阻實現節(jié)油8-10%，放眼全球重卡市場，尚無出其右者！
在動力總成方面，黃河X7重卡搭載中國重汽專屬無極S動力鏈，發(fā)動機熱效率突破51%，大馬力，大扭矩，功率段覆蓋480-610馬力，后備功率充足，采用全動力鏈高效減摩技術，提升燃油經濟性；匹配中國重汽第七代S-AMT16無憂自動擋，傳動效率高達99.8%，換擋級差小，頭擋速比大，控制更精準；采用德國曼技術車橋，傳動效率達到98.6%，實現動力鏈節(jié)油11.5%，在干線運輸中的節(jié)油表現令人嘆服。
值得一提的是，黃河X7重卡搭載了智能化整車能量管理平臺，采用智能電動化附件，具有制動能量管理系統，通過空壓機狀態(tài)切換提高動力輸出，高效回收勢能，并通過整車熱管理系統，達到最優(yōu)的散熱和保溫效果，通過能量智慧控制，減少能量損耗。與此同時，應用PPC預見性換擋與巡航駕駛控制系統，以創(chuàng)新智能黑科技輔助司機優(yōu)化駕駛行為，實現高效節(jié)油。
此外，黃河X7重卡的輕量化設計也為節(jié)油貢獻了力量。車身采用高強度鋼、輕質合金與復合材料等新材料，應用集成化設計，采用模塊化組件，減少20%的冗余零部件，較市面其他主流品牌干線產品國六輕200kg以上，有效降低整車油耗。以6x4牽引車為例，在丘陵+平原工況下，經實測，車輛的百公里油耗表現為25.9~26.33L，遠遠優(yōu)于同級車型。
黃河落天走東海，萬里寫入胸懷間。黃河重卡以母親河之名，將中國智造生生不息的精神物化于外，推動中國物流行業(yè)邁入高質量發(fā)展新階段。虎嘯龍吟，奔騰不息，隨著黃河重卡一路東進，這場挑戰(zhàn)最終達成的行駛里程即將揭曉，讓我們期待世界巔峰挑戰(zhàn)官方認證傳來佳音！
