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挑戰(zhàn)極限的目標從來不是為了征服巔峰，而是為了更加堅定前行的方向。聚合全產業(yè)鏈的力量打造新能源商用車的全新生態(tài)，宇通在從中國制造向中國智造升級的過程中，又邁出了至關重要的一步。
卡塔爾世界杯已在歡呼與唏噓中精彩落幕。賽場內，梅西終于率領阿根廷在最后一舞中如愿封王，向世人展示了信念的力量，賽場外，以宇通客車為代表的中國制造靠實力“出圈”，憑借可靠的質量和優(yōu)質的服務在世界頂級賽事中贏得了客戶和來自全球乘客的認可。
當我們還在為馳騁于卡塔爾街頭的888輛宇通純電動客車的完美表現(xiàn)而狂喜和自豪時，宇通卻沒有停止勇攀高峰的腳步，而是開始了一場全新的深度探索新能源商用車極限性能的綜合挑戰(zhàn)，從科目設置、技術指標要求、全面程度和難度上都遠超以往，以近乎殘酷的方式對車輛通過性、穩(wěn)定性、動力、續(xù)航、承載能力等多個方面展開測驗，再次展示了其強大的科研、制造實力和對產品應用工況的適配能力。
不僅如此，這場堪稱最嚴苛、最艱巨的極限挑戰(zhàn)橫跨宇通新能源商用車全品類，涵蓋礦卡、重卡、輕卡和客車明星產品，在一場接一場高頻次的考驗中，面向不同車型的極端使用場景，一站式展現(xiàn)出了宇通全系產品過硬的品質和絕佳的適應性。
宇通新能源重卡：?？丶映窒聞?chuàng)造全新紀錄
“雙碳”的指揮棒正將新能源汽車產業(yè)發(fā)展的曲線不斷推向高點，在由此開啟的新世界中，商用車行業(yè)正在重建產業(yè)秩序的道路上摸索，勾畫出產業(yè)向上的邏輯和路徑。
極限挑戰(zhàn)賽中，宇通重卡展示出了應對復雜場景和工況的游刃有余。在牽引力挑戰(zhàn)中，宇通重卡純電動牽引車拖動著由15輛自卸車組成的百米長龍和近50噸的配重共約310噸的重量，穩(wěn)步前行整整20米；在涉水挑戰(zhàn)中，宇通新能源重卡展現(xiàn)了行業(yè)內首次無改裝素車在1.3m深的水中行駛100米，行駛過程中水浪高達1.6米；而在深淵測試中，滿載30噸貨物的車輛不僅輕松駛過2米深坑，并且在坡度約43%的斜坡上如履平地，成功駛離5米深坑。
不是每一輛新能源重卡都能擁有如此全面而強大的“超能力”。正是在自主研發(fā)的大功率、高效率的電機，三電系統(tǒng)的高等級防護和整車控制策略“睿控”系統(tǒng)的加持之下，宇通新能源重卡才有了如此驚人的優(yōu)異表現(xiàn)。而這些令現(xiàn)場和屏幕前的觀眾血脈賁張的驚險測試，卻是每一輛宇通純電動重卡在出廠前必須經歷的平?？简灐?/span>
一度電：新能源輕卡和礦卡挑戰(zhàn)節(jié)能極限
相較于動力性能，純電動車輛的續(xù)航能力是用戶最為關注的指標，同時也是衡量制造企業(yè)研發(fā)實力和技術創(chuàng)新能力的重要標志之一?！半p碳”戰(zhàn)略的進一步落地，也讓新能源商用車賽道價值進一步凸顯。在不同運輸工況和運營場景下均能夠表現(xiàn)出高水平的性能，是宇通對全系產品的基本要求。
在本次極限挑戰(zhàn)的賽場上，宇通新能源輕卡立足城市物流運輸場景，以“實車、實路、實載”形式，挑戰(zhàn)“1度電”的極限續(xù)航里程，贏得冠軍的選手跑出了一度電5.1公里的成績，從競賽測試角度展示出宇通新能源輕卡的極限續(xù)航與科技實力。
更令人震驚的成績出現(xiàn)在宇通純電動礦卡的賽場上。
挑戰(zhàn)數(shù)據顯示宇通礦卡百公里電耗0.95kWh,總里程105公里，總電耗1度電，相當于運營一天，只消耗了1度電，加強型能量回收方案，能量回收率高達75%以上。宇通純電礦卡在空載上坡、滿載下坡作業(yè)場景中，上坡時消耗電池電量，在下坡時進行能量的回收，重力勢能轉化為動能拖動主電機發(fā)電，并將產生的電能儲存在電池中，進而達到充耗電平衡，一天只消耗一度電。
將能耗降低至極致，無疑將為用戶創(chuàng)造更大的價值，特別是在制造業(yè)和物流業(yè)綠色轉型升級的過程中，節(jié)能降耗對社會、行業(yè)和企業(yè)發(fā)展更具有積極的現(xiàn)實意義。
“超基因”賦能 宇通新能源客車挑戰(zhàn)極限溫差
在“新能源客車100℃極限溫差大挑戰(zhàn)”中，宇通高端純電動客車宇威實力參賽，在-40℃極寒、60℃極熱的環(huán)境下成功完成八大挑戰(zhàn)項目，不僅開創(chuàng)了中國客車模擬用車環(huán)境極限驗證的先河，而且還以出色的表現(xiàn)全面刷新客車行業(yè)新標準，展現(xiàn)出了中國新能源客車強悍的技術實力。宇通客車之所以能有如此底氣和膽魄，主要源于宇通“超基因”的強大賦能。
宇通客車立足車輛生產的最根本源頭，通過超前研發(fā)、嚴選品材、超級制造以及全嚴品控形成了完全高于行業(yè)的制造標準。其中在研發(fā)設計上，宇通基于覆蓋32省、超30萬公里路譜實測建成的客車行業(yè)溫度、濕度、高度、坡度、沙塵度及腐蝕度等“六度”大數(shù)據庫，實現(xiàn)對不同環(huán)境和城市路況下客車產品的超前研發(fā)。此次能夠成功完成100℃客車行業(yè)最大溫差挑戰(zhàn)也正是基于宇通客車多年不斷突破創(chuàng)新，對整車產品的不斷試驗驗證。
自主核心技術：底層邏輯重構發(fā)展格局
傳統(tǒng)燃油車時代的教訓告訴我們，只有掌控核心科技才能在新一波科技浪潮中掌握主動。所以，構建能夠為整車發(fā)展提供有力支撐的核心零部件體系，將核心的技術掌握在自己手中，是眾多整車企業(yè)充分參與產業(yè)競爭與融合、尋求進一步發(fā)展時必須破解的一道難題。
作為新能源商用車行業(yè)的領航者，宇通始終以自身的關鍵技術和核心零部件產品，保證集團戰(zhàn)略方向和戰(zhàn)略目標的達成。歷經20余年的技術攻關，宇通建立了自主可控的新能源核心技術平臺，形成了“三橫五縱”的技術布局，并以此為依托，憑借強大的技術穿透力和技術沉淀，對客車、重卡、礦卡、輕卡等多個業(yè)務板塊進行全面布局，形成了新能源商用車產業(yè)鏈的高效協(xié)同。
宇通已全面掌握新能源“三電”核心技術，并做到了行業(yè)最高級，其自主研發(fā)的?？丶夹g及產業(yè)化項目曾榮獲“國家科技進步獎”。從珠穆朗瑪峰到吐魯番火焰山，從漠河到卡塔爾，宇通是全球性能最卓越，最受用戶認可的新能源品牌。
而這種基于相同內核的技術積累，正在通過模塊化設計供應多樣化配置，既可保證同一功能零部件的標準化和通用性，又可滿足不同業(yè)務板塊對零部件的個性化和差異化需求，從而使企業(yè)規(guī)模化生產和用戶個性化需求之間的矛盾得以平衡，也使產品的研發(fā)、銷售更具競爭力。
當然，我們評價技術的先進與否，并非以其創(chuàng)新性為絕對的評判標準，而是要與經濟合理性、生產可行性，特別是對市場和用戶的適應性來作為主要依據。只有能給客戶帶來真正價值的技術，才是宇通追求的技術方向。這也是在本次極限挑戰(zhàn)賽中，將比賽科目與全場景和極限工況緊密結合的原因之一。
真正從用戶需求出發(fā)，直擊運營場景痛點，為用戶提供一體化解決方案，創(chuàng)造全生命周期價值，宇通全系新能源產品在挑戰(zhàn)賽中所表現(xiàn)出來的優(yōu)異性能，足以證明其自主核心零部件技術和基于整車性能正向研發(fā)的先進性、對用戶場景和特殊工況的把握和將用戶需求精準轉化為設計語言的能力、全產業(yè)鏈布局及規(guī)模效應帶來的綜合成本降低和所承擔的社會責任，以及由此樹立起的中國制造的高端品牌形象。
今日中國之所以變得更加壯觀和充滿無限可能，正是因為以宇通為代表的制造企業(yè)作為國之重器，正在以不斷挑戰(zhàn)巔峰的科技創(chuàng)新和不斷提高的國際品牌形象，重塑中國制造的信心，構建更為先進的商業(yè)運營模式，在崛起中迸發(fā)出磅礴的力量，在全球市場上熠熠發(fā)光
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