隨著東風(fēng)沃爾沃簽約儀式塵埃落定，這家合資公司未來將投放的首款產(chǎn)品無疑成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。針對(duì)日前有媒體報(bào)道稱“東風(fēng)沃爾沃合資公司的首款產(chǎn)品將是一款13L重卡，新車將由沃爾沃位于巴西的工廠負(fù)責(zé)代工”這種說法，東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛首次給予否定。“這個(gè)信息沒有事實(shí)基礎(chǔ)，從東風(fēng)汽車角度，我們否認(rèn)此消息。”他對(duì)媒體表示。
黃剛是在4月19日晚舉行的東風(fēng)商用車上海車展媒體溝通會(huì)上表達(dá)上述意見的。作為惟一一個(gè)在室內(nèi)館參展的商用車企業(yè)，東風(fēng)商用車此次以“創(chuàng)新﹒價(jià)值”為主題，共展出7輛展車和7個(gè)動(dòng)力總成展品。其中，代表東風(fēng)商用車自主研發(fā)水平的天龍旗艦高效長(zhǎng)途運(yùn)輸車首次發(fā)布，這款同時(shí)面向國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)的戰(zhàn)略平臺(tái)產(chǎn)品擬于2014年第二季度上市。
當(dāng)天上午，東風(fēng)汽車公司剛在上海嘉里大酒店發(fā)布“自豪向前”乘用車品牌，將東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度三個(gè)子品牌納入旗下。種種跡象表明，有著40多年造車歷史的東風(fēng)汽車正迅速奔跑在“乾”D300自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃道路上。按照規(guī)劃，其更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是“東風(fēng)商用車做到國(guó)內(nèi)第一、世界前三；東風(fēng)自主品牌乘用車穩(wěn)居國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車第一陣營(yíng)”。
天龍旗艦達(dá)到或超過日系品牌
追溯東風(fēng)商用車最近10年發(fā)展軌跡，其首款真正意義上的重卡產(chǎn)品當(dāng)屬東風(fēng)天龍，其動(dòng)力涵蓋260馬力至420馬力。2008年，東風(fēng)新一代中卡平臺(tái)產(chǎn)品東風(fēng)天錦面世——截至2012年，被東風(fēng)汽車寄望殷殷的這兩大戰(zhàn)略性商品平臺(tái)累計(jì)銷量分別為39萬輛和15萬輛。業(yè)界在解讀這兩個(gè)數(shù)字背后的涵義時(shí)稱：東風(fēng)商用車完成從中卡到重卡的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。但這一轉(zhuǎn)型就是絕塵，它連續(xù)9年保持國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)第一。
天龍?zhí)戾\之后，東風(fēng)商用車還會(huì)打出什么牌？面對(duì)媒體的疑惑，黃剛當(dāng)時(shí)的回答有二：一是在現(xiàn)有平臺(tái)上豐富品種，持續(xù)改進(jìn)，滿足不斷升級(jí)的法規(guī)要求；二是將在天龍重卡平臺(tái)上推一款代表東風(fēng)商用車未來產(chǎn)品趨勢(shì)，面向國(guó)內(nèi)外全球市場(chǎng)的更高端產(chǎn)品——天龍旗艦。此次車展亮相后，新產(chǎn)品將于明天第二季度上市。
“目前東風(fēng)天龍和天錦是基于國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)，而天龍旗艦則是面向世界的產(chǎn)品，考慮到國(guó)內(nèi)需求總量需求并不多這一現(xiàn)實(shí)，開發(fā)之初我們就同時(shí)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)。”東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長(zhǎng)蔣學(xué)鋒進(jìn)一步解釋道：在品牌定位上，我們希望天龍旗艦達(dá)到或者超過日系品牌；在商品特性上，完全超過日系商品特性。
與日產(chǎn)汽車10年?duì)渴謫⑹句?/strong>
值得注意的是，2013年6月8日是東風(fēng)日產(chǎn)全面合資10周年紀(jì)念日。回看這10年漫長(zhǎng)牽手路，合資究竟給東風(fēng)商用車帶來了怎樣的啟示？在回答記者的上述提問時(shí)，黃剛認(rèn)為啟示主要表現(xiàn)在以下兩方面。
一是合資取得長(zhǎng)足進(jìn)步。這主要得益于合作項(xiàng)目帶來的有利條件，如在東風(fēng)有限導(dǎo)入先進(jìn)管理工具，提升基礎(chǔ)管理能力。“無論是在財(cái)務(wù)方面導(dǎo)入SAP精細(xì)化管理，采購(gòu)方面的供應(yīng)商管理，還是在研發(fā)領(lǐng)域?qū)胄律唐饭芾砹鞒蹋@些都給我們帶來很大幫助。”黃剛解釋說，盡管日產(chǎn)汽車并沒有商用車技術(shù)，但管理理念和工具都是相通的，我們吸收日產(chǎn)汽車管理經(jīng)驗(yàn)，把它運(yùn)用到東風(fēng)商用車的具體實(shí)踐中，從而提升管理能力。
二是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型期的平穩(wěn)發(fā)展。黃剛認(rèn)為，過去10年，中國(guó)重卡市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，東風(fēng)商用車歷經(jīng)艱難轉(zhuǎn)型期，完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)換代。不管是對(duì)東風(fēng)有限的管理層，還是東風(fēng)有限整體財(cái)務(wù)集中管控，都有很大幫助。
東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理蔣鳴的說法則更具體些。“我們和日產(chǎn)汽車合資10年，發(fā)生了三個(gè)變化：一是質(zhì)量；二是交貨期；三是采購(gòu)流程。”他說，這些促使東風(fēng)商用車開發(fā)步入新臺(tái)階，更注重客戶價(jià)值。
