2012年8月28日,由福田汽車和德國戴姆勒公司各持股50%成立的北京福田戴姆勒汽車有限公司(以下簡稱福田戴姆勒)將揭開正式運營的新篇章。當日北京福田戴姆勒汽車有限公司成立揭牌儀式將舉行。與此同時,歐曼第55萬輛汽車下線,而下線的歐曼GTL重卡將代表福田戴姆勒出征德國漢諾威車展。據悉,這輛歐曼GTL將在戴姆勒集團的展臺與奔馳品牌同臺展出。目前漢諾威車展已舉行63屆,是世界上第一大商用車展,集中展示國際上商用車的最新技術和產品。盡管有中國車企參加過這一車展,但是與跨國汽車巨頭同臺展示,向全世界展示中國商用車發(fā)展的最新成就,對于中國汽車企業(yè)將是首次。
遠見 打造嶄新合資模式
行業(yè)內都知道福田汽車與戴姆勒的合資與眾不同。福田戴姆勒汽車以福田原有歐曼品牌為基礎,合資雙方共同培植歐曼這一中國自主品牌。這打破了自改革開放30年以來跨國汽車公司在中國僅設立組裝工廠的舊有模式,開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運營中心,發(fā)揮各自優(yōu)勢、共同打造中國汽車自主品牌的先河。
合資模式的與眾不同,是合資雙方面向未來、面向全球做出的富有遠見的戰(zhàn)略性選擇。
當前全球的中重卡市場分為兩類。一類市場主要分布在歐洲、美國、日韓,以高端產品需求為主。另一類是以中低端產品需求為主的二類市場,主要分布在中國、印度、獨聯體等新興國家。高端中卡和重卡市場已是成熟市場,市場增長緩慢,而中低端中重卡市場發(fā)展迅速,并具有極大的發(fā)展前景、發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價值。戴姆勒在第一類市場具有品牌、技術和產品優(yōu)勢,而福田汽車在第二類市場具有技術、產品與成本優(yōu)勢,具有較大的發(fā)展空間和增長潛力。戴姆勒和福田汽車的產品具有很強的戰(zhàn)略互補。集合雙方優(yōu)勢生產的歐曼重卡,必將憑借性價比優(yōu)勢和廣泛的適用性,成為符合世界標準、具有最佳性價比的產品,從而在全球范圍內獲得成功。
按照規(guī)劃,福田戴姆勒汽車成立后,福田汽車和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等國設立合資公司。福田戴姆勒合資公司是雙方全球合作業(yè)務的運營中心,即雙方全球合作業(yè)務的管理決策、研發(fā)、生產、供應鏈管理、營銷管理等中心,俄羅斯等地的合資公司將作為區(qū)域性生產和銷售中心。
正如福田戴姆勒汽車總裁兼首席執(zhí)行官吳越俊所發(fā)布的福田戴姆勒的品牌理念:“遠見 卓識 引領未來”,這一理念在合資公司的模式上已經得到了充分體現,從某種意義上說“遠見 卓識 引領未來”這八個大字就是福田戴姆勒的基因。
而對于福田汽車來說,通過與戴姆勒的合作,不僅獲得了一個世界級的合作伙伴,更有機會學習和應用世界上最先進的管理和技術,從而提升福田汽車產品的國際競爭力,并且為福田汽車實現國際化發(fā)展提供品牌美譽和營銷網絡等方面的支持。與戴姆勒的合資在某種意義上也體現了福田汽車的戰(zhàn)略遠見。而通過縱觀福田汽車的發(fā)展歷程,可以看出正是遠見卓識推動福田汽車成為了中國汽車發(fā)展史上的一個奇跡。
卓識 締造福田汽車發(fā)展奇跡
有遠見者方能立大志,具卓識者才可成大器。
2012年8月28日恰逢福田汽車十六周年生日。從十六年前一無所有進入汽車行業(yè),到占領輕卡第一寶座,再到一躍成為中國最大的商用車企業(yè),再到攜手戴姆勒這樣的跨國巨頭朝世界級綜合性汽車企業(yè)進軍,福田汽車僅僅用了十余年左右的時間,完成了別的企業(yè)幾十年甚至上百年才能走完的路程。
在這一發(fā)展路程中,有幾個重要歷史節(jié)點,在每個節(jié)點上,福田汽車都能通過其遠見卓識緊緊把握市場發(fā)展的方向從而取得成功。從1996年到2000年,福田汽車實現了從無到有、以輕卡為切入點轉入汽車行業(yè)的發(fā)展歷程,實現了“四年三大步”的歷史性跨越;從2001年到2010年,福田汽車實現了從大到強、從單一輕卡業(yè)務轉入全系列商用車的發(fā)展歷程,奠定了全球化發(fā)展的基礎;而在2010年后,福田汽車提出了2020發(fā)展戰(zhàn)略,確立了6大產業(yè)布局,規(guī)劃了面向全球的未來10年發(fā)展方向。
以重卡業(yè)務為例,2000年左右,當時作為中國輕卡行業(yè)的冠軍,福田汽車謀劃戰(zhàn)略轉型,進入利潤率更高的產品領域,而轉型的產品定在了重卡。福田汽車作出這一決定時,恰逢國內重卡市場的低迷期,原中國重型汽車集團因為經營遇到重大困難,被一分為三,重卡市場未來的方向和市場容量,很多人并不清楚。福田汽車對宏觀經濟環(huán)境和市場環(huán)境進行了深入細致地分析,認為中國在加入WTO后,將進入重工業(yè)階段,基礎設施和房地產的迅速發(fā)展將大大刺激商用車的發(fā)展。因此,福田汽車堅定進行戰(zhàn)略轉型,抓住商用車中價值量最大、科技含量最高的中重卡業(yè)務,率先實現突破,投入6個多億,按照高投入、高起點建成了亞洲最大、最現代化的重卡生產基地,同時縝密謀劃商用車的全系列發(fā)展。市場的發(fā)展再一次證明福田汽車的判斷是準確的,當2010年我國重卡銷量超過100萬輛的時候,福田汽車顯然成了勝利者。在福田和戴姆勒合資之前,歐曼已經進入了中國重卡行業(yè)前三的位置。而在合資之后,隨著戴姆勒資金、技術、管理等各方面的注入,歐曼在全價值鏈的各個環(huán)節(jié)將得到提升,從而在競爭力方面更進一步,必將繼續(xù)改寫中國乃至世界重卡市場的格局。
福田汽車的遠見卓識不僅僅是戰(zhàn)略上的成功,更是在正確戰(zhàn)略引領下的企業(yè)內涵增長的成功。
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在科技上,福田汽車以前瞻敏銳的智慧捕捉汽車科技發(fā)展趨勢,構建了包括德國斯圖加特技術中心和北京全球研發(fā)運營中心、涵蓋產學研在內六位一體的研發(fā)體系,建立了國家級的技術研發(fā)中心,研發(fā)人員超過6000余人,通過創(chuàng)新技術、創(chuàng)新產品和創(chuàng)造性的解決方案,保持行業(yè)領先競爭優(yōu)勢,不斷推動中國汽車技術的進步。
在聯盟上,福田汽車一開始就站在了國際化的高起點上,與世界汽車領域最著名的兩大企業(yè)戴姆勒和康明斯組成穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯盟,從而占據了重型車和輕型發(fā)動機兩大制高點,技術升級、全球布網,構建世界級的業(yè)務組合,形成世界級的企業(yè)發(fā)展能力。
在管理上,福田汽車以卓越管理作為戰(zhàn)略保障。通過引入IBM等管理咨詢公司,在現代企業(yè)管理制度上進行管理實踐創(chuàng)新,最大限度地提升了組織效率和績效,完善了企業(yè)法人治理結構及人事制度,形成了強大的內部凝聚力,進而打造出了擁有卓越基因、能夠實現可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)發(fā)展模式。
過去十六年福田汽車締造了汽車發(fā)展史上的一個奇跡,而未來的輝煌將從現在開啟。在福田汽車2020戰(zhàn)略的指引下,在福田汽車“5+3+1”的全球戰(zhàn)略規(guī)劃框架下,未來的福田汽車將立足北京,面向世界,以北京為運營中心,以科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、人才開發(fā)等為基石,實現企業(yè)的全球化發(fā)展。
審時度勢引領未來可持續(xù)發(fā)展
站得高,才能看得遠。
福田汽車16年的迅猛發(fā)展,正是來自對全球經濟和汽車行業(yè)發(fā)展的悉心觀察和深刻理解。福田的未來戰(zhàn)略無一不緊扣汽車行業(yè)發(fā)展趨勢。正因如此,福田才能成為汽車行業(yè)的引領者。
縱觀全球汽車產業(yè)發(fā)展,就會發(fā)現這樣一些趨勢:首先是汽車產業(yè)由高成本地區(qū)向低成本地區(qū)轉移,其次是中國企業(yè)將在未來全球競爭中崛起,成為重要的生力軍;新能源汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展方向;汽車技術向信息化、電子化加速;汽車企業(yè)與產業(yè)鏈內外的協作更加廣泛。正是對汽車行業(yè)的這些趨勢及時把握和深刻理解,福田汽車未來的戰(zhàn)略規(guī)劃和當前發(fā)展,無一不走在行業(yè)的前列,成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的風向標。
針對全球范圍高成長的二類市場,福田汽車產品擁有性價比方面得天獨厚的優(yōu)勢。因此,福田的“5+3+1”全球化戰(zhàn)略,與康明斯和戴姆勒兩大汽車巨頭的卓越聯盟,直指全球商用車二類市場的巨大商機。福田在俄羅斯、印度的布局,與戴姆勒和康明斯在海外建立的生產、銷售和服務體系,都瞄準了最富增長空間的“黃金市場”。
對于新能源汽車,重要汽車生產國都將之作為未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。我國更是剛剛頒布了新能源汽車發(fā)展的十二五規(guī)劃,把新能源汽車作為重要的戰(zhàn)略發(fā)展行業(yè)。在新能源汽車的發(fā)展方面,福田同樣引領著行業(yè)的未來。早在國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布前,福田汽車就確定了新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。如今,福田汽車已然成為我國新能源汽車領域中最早實現產業(yè)化、產品線最全、產銷量最大的企業(yè),迄今已經累計銷售近6000輛新能源汽車。福田汽車已經完成以純電動迷迪、純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動公交車為主要產品的密云多功能工廠、懷柔歐曼工廠、歐輝客車北京工廠、歐輝客車南海工廠四大新能源汽車生產基地布局,形成了年產5.1萬輛新能源汽車的產能。
未來汽車行業(yè)的競爭,不單是汽車企業(yè)的競爭,更是整個產業(yè)鏈的競爭,因此,要在汽車市場中取勝,企業(yè)必須要利用產業(yè)鏈整體協作的系統優(yōu)勢來謀求自身的充分發(fā)展。福田汽車2020戰(zhàn)略中提出,從現在起到2020年,福田的發(fā)展要以汽車及新能源汽車為基本主體,采用“關聯拓展、集約經營”的原則,架構起相互支持、相互促進、協調發(fā)展的六大產業(yè):汽車及新能源汽車、重型機械、新能源電池、金融服務、現代物流和信息技術服務。 福田的重型機械業(yè)務是基于中重卡關聯開發(fā)的業(yè)務,新能源電池是新能源汽車的核心部件,金融服務對汽車業(yè)務的營銷支持作用十分強勁,現代物流基于汽車整車的運輸、同時反哺汽車業(yè)務,信息技術服務則以汽車與新能源汽車為載體,實現汽車的智能化、信息化、網絡化,大幅提高信息技術在汽車業(yè)務中的比例,提高汽車的溢價能力。
對于站在16周年飛速發(fā)展成就新起點上的福田汽車而言,目標就是再通過10年努力,把福田汽車打造成世界級主流汽車企業(yè)。到2020年,福田汽車年產銷量將超過400萬輛,銷售收入達5000億元,利潤實現300億元,進入世界汽車企業(yè)前十強。而在引領未來的過程中,福田戴姆勒合資公司的成立是其中的一個重要節(jié)點,而正是這一節(jié)點完美拉開了福田汽車加速走向世界舞臺的華麗大幕。