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1、李克強(qiáng)總理的工作報(bào)告將“強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理”作為遏制污染五大措施之一，未來(lái)國(guó)家留給車(chē)企的節(jié)能減排難度將會(huì)越來(lái)越大，技術(shù)創(chuàng)新要求是又快又強(qiáng)。全新國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將在2020年左右實(shí)施，看來(lái)企業(yè)寄希望的延長(zhǎng)到2022年希望不大。
因?yàn)槿珖?guó)人大代表、玉柴董事局主席晏平建議適當(dāng)推遲國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間。晏平今年共提交四項(xiàng)建議，主要聚焦國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼、工程機(jī)械規(guī)范治理、國(guó)企改制職工安置等方面。
晏平認(rèn)為，在2020年前達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求難度很大。一個(gè)全新發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)至少要五年，再加上整車(chē)的標(biāo)定，如果2020年1月1日起實(shí)施“國(guó)六”，國(guó)內(nèi)的整車(chē)廠家都會(huì)準(zhǔn)備不足。按此實(shí)施時(shí)間，預(yù)計(jì)到“國(guó)六”階段，國(guó)內(nèi)自主品牌核心零部件供應(yīng)商的市場(chǎng)空間將越來(lái)越小。故晏平建議，國(guó)家可將“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間推遲至2022年。
2、工信部部長(zhǎng)苗圩表示 ，2020年新能源補(bǔ)貼全部退出后，會(huì)有新的方法取代補(bǔ)貼政策，用傳統(tǒng)汽車(chē)油耗積分和新能源汽車(chē)積分的形式，建立一種交易制度。
全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英提出：一是破除新能源汽車(chē)地方保護(hù)、營(yíng)造更加公平的新能源汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境；二是關(guān)于完善汽車(chē)與交通安全相關(guān)法律政策的建議，旨在為汽車(chē)社會(huì)和智能交通時(shí)代的到來(lái)做好制度準(zhǔn)備。
全國(guó)人大代表、江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)表示，將非常關(guān)注碳排放交易政策和實(shí)施方案的出臺(tái)，這對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極為重要。
全國(guó)政協(xié)委員、吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福呼吁國(guó)家大力扶持甲醇汽車(chē)，建議將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源，納入交通燃料體系。
全國(guó)政協(xié)委員、漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君則認(rèn)為太陽(yáng)能汽車(chē)是面向未來(lái)的新能源汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用形式，并就此提交提案。
格力電器董事長(zhǎng)董明珠今年是連續(xù)第三屆人大代表履職。對(duì)于格力的新能源汽車(chē)，她做出肯定回應(yīng)，她說(shuō)，作為發(fā)展新能源汽車(chē)的企業(yè)，不能完全以盈利為目的。
3、“人工智能”這一表述首次進(jìn)入政府工作報(bào)告。百度董事長(zhǎng)李彥宏的三個(gè)提案，亦全部聚焦在人工智能領(lǐng)域。從自動(dòng)駕駛到無(wú)人駕駛，相關(guān)政策和制度的出臺(tái)迫在眉睫。
全國(guó)政協(xié)委員、吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福也提交了除甲醇汽車(chē)以外的有關(guān)自動(dòng)駕駛的第二項(xiàng)提案，就審慎放開(kāi)地圖精準(zhǔn)測(cè)繪、降低自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘、加速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展提交提案。已經(jīng)有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到2020年中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模可破千億，前景可期。
4、要深入實(shí)施《中國(guó)制造2025》。把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推進(jìn)國(guó)家智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，深入實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基、重大裝備專項(xiàng)工程，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)中國(guó)制造向中高端邁進(jìn)。汽車(chē)制造無(wú)疑是智能制造的先行者和排頭兵。
濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光就“中國(guó)制造2025”提交提案。如何讓傳統(tǒng)制造業(yè)煥發(fā)生機(jī)？濰柴正是采用最新的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。為保持行業(yè)龍頭地位，濰柴集團(tuán)始終保持研發(fā)上的高投入，１０年來(lái)累計(jì)投入１５０多億元，每年研發(fā)占比超過(guò)５％。不僅如此，濰柴還在美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利建立研發(fā)中心，形成了全球協(xié)同研發(fā)的創(chuàng)新格局。
5、人大代表，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼則就“脫虛向?qū)崱闭衽d實(shí)體經(jīng)濟(jì)、供給側(cè)改革提交提案、發(fā)表看法。
而全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨帶來(lái)的提案認(rèn)為，振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)不要光把目光聚焦在制造業(yè)上，還應(yīng)通過(guò)大力補(bǔ)齊生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)短板等方式，切實(shí)為實(shí)體經(jīng)濟(jì)減負(fù)增效。
生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)涵蓋面廣，包括研發(fā)設(shè)計(jì)等技術(shù)服務(wù)、物流與供應(yīng)鏈服務(wù)、信息服務(wù)、金融服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等，通過(guò)降低生產(chǎn)物流成本等多種方式，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在各國(guó)都已成為推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。
徐冠巨認(rèn)為，主要發(fā)達(dá)國(guó)家服務(wù)業(yè)增加值占GDP的70%，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值又占整個(gè)服務(wù)業(yè)的70%。盡管我國(guó)服務(wù)業(yè)年年都有增長(zhǎng)，但據(jù)初步測(cè)算，只占到GDP的15%至20%。保守預(yù)計(jì)，如果我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占GDP的比重增加10個(gè)百分點(diǎn)，可以帶來(lái)12萬(wàn)億元的增長(zhǎng)空間，新增就業(yè)2500萬(wàn)人以上。
6、作為東風(fēng)公司的全國(guó)人大代表，今年是東風(fēng)商用車(chē)的王濤履職第十個(gè)年頭。今年他帶著《關(guān)于“盡快完善企業(yè)有害工種提前退休待遇”》的建議參會(huì)。
全國(guó)人大代表、陜西法士特首席技能培訓(xùn)師曹晶今年是履職的第5個(gè)年頭。此次他帶來(lái)了采取積極措施應(yīng)對(duì)空氣污染，延長(zhǎng)視同工傷死亡認(rèn)定時(shí)間，加強(qiáng)技能人才培養(yǎng)、提升技工職業(yè)價(jià)值，在我國(guó)高職院校開(kāi)設(shè)本科專業(yè)，支持西安建筑科技大學(xué)建設(shè)西部綠色建筑國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，加大對(duì)陜西新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持的6項(xiàng)提議，提案件件緊扣民生問(wèn)題與職業(yè)技能人才培育。
全國(guó)人大代表、安徽省合肥市公交集團(tuán)客服中心副主任李祥斌今年帶來(lái)關(guān)于如何進(jìn)一步做好我國(guó)養(yǎng)老服務(wù)工作，共享單車(chē)可以考慮統(tǒng)一規(guī)劃城市停車(chē)樁、安排在小區(qū)、學(xué)校、商圈等地點(diǎn)等三項(xiàng)建議。在養(yǎng)老工作建議中，他認(rèn)為在政策支持上，對(duì)養(yǎng)老機(jī)構(gòu)應(yīng)該做到國(guó)有、民營(yíng)一個(gè)樣，比如床位補(bǔ)助上不能因?yàn)槔先耸峭獾貞艨诙鴽](méi)有補(bǔ)助，應(yīng)該是人在哪里床位補(bǔ)助就轉(zhuǎn)到所在的養(yǎng)老機(jī)構(gòu)。
7、全國(guó)人大代表、一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平帶來(lái)了關(guān)于調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅的建議，即把價(jià)內(nèi)稅改為價(jià)外稅，促進(jìn)小排量車(chē)的消費(fèi)。此外，現(xiàn)在消費(fèi)稅的征收全部是國(guó)稅，他建議由中央和地方共享稅收，以培育當(dāng)?shù)氐钠?chē)消費(fèi)市場(chǎng)?，F(xiàn)在汽車(chē)消費(fèi)稅的征收環(huán)節(jié)是生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)征收，屬于價(jià)內(nèi)稅。但是，價(jià)內(nèi)稅不利于引導(dǎo)消費(fèi)，我們要鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能環(huán)保車(chē)，現(xiàn)在消費(fèi)稅不在消費(fèi)環(huán)節(jié)征收，消費(fèi)者感覺(jué)不到，廠家替他們交了，所以買(mǎi)車(chē)都是買(mǎi)大車(chē)和大排量車(chē)，也不利于引導(dǎo)地方來(lái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。
8、今年要完成鐵路建設(shè)投資8000億元、公路水運(yùn)投資1.8萬(wàn)億元，開(kāi)工15項(xiàng)重大水利工程，中央預(yù)算內(nèi)投資安排5076億元。這個(gè)商用車(chē)企業(yè)釋放了投資拉動(dòng)的強(qiáng)勁信號(hào)，關(guān)鍵看誰(shuí)能把握機(jī)會(huì)。
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