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政策作為一個國家的意志，對行業(yè)的發(fā)展充當著風向標的作用。那么在2015年的中國物流領(lǐng)域又有哪些重大的政策呢？對物流行業(yè)又帶來了怎樣的影響？本文將2015年物流人最關(guān)注的8大政策進行逐一梳理，其中包含快遞實名制、物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2015-2020年）、高速公路擬長期收費、快遞三輪車擬發(fā)布國標等政策。
一、快遞實名制
關(guān)鍵詞：快遞實名制
時間：2015年11月1日執(zhí)行
相關(guān)機構(gòu)：中央綜治辦、公安部、交通運輸部、安監(jiān)總局、國家郵政局等15部門
政策內(nèi)容：
快遞實名制，是指寄快件需要寄件人出示身份證、登記個人信息，然后快遞公司業(yè)務員不僅要開包檢查、核實寄遞物品，還要將這些信息登記輸入電腦，信息系統(tǒng)是由公安部門安裝的特殊軟件。而收件人也必須出示身份證接收快遞?？爝f實名制登記在11月1日正式開始。
二、《關(guān)于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》多措并舉推動現(xiàn)代物流發(fā)展
關(guān)鍵詞：建設國際國內(nèi)物流大通道 物流金融 多式聯(lián)運
時間：2015年8月13日發(fā)布
相關(guān)機構(gòu)：國家發(fā)改委
政策內(nèi)容：
國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，要求多措并舉推動現(xiàn)代物流發(fā)展。
通知明確，到2020年，全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率在目前16.6%的基礎(chǔ)上再下降1個百分點，物流業(yè)對國民經(jīng)濟的保障和支撐作用進一步增強。
通知要求，各?。▍^(qū)、市）多渠道增加對現(xiàn)代物流重大工程項目的投入，引導銀行業(yè)金融機構(gòu)加大對物流企業(yè)的信貸支持，為重大項目建設提供更便利的融資服務。
通知提出，加快推進現(xiàn)代物流重大工程建設的實施安排，主要包括建設聯(lián)通國際國內(nèi)的物流大通道、打通長江經(jīng)濟帶地區(qū)多式聯(lián)運通道等六大任務。
三、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2015-2020年）》
關(guān)鍵詞：九項標準化工程 托盤標準化 多式聯(lián)運 冷鏈物流
時間：2015年10月29日發(fā)布
相關(guān)機構(gòu)：國家標準化管理委員會聯(lián)合國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、商務部、海關(guān)總署、國家郵政局、中國物流與采購聯(lián)合會等共同編制
政策內(nèi)容：
《物流標準化中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》是為貫徹落實《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》而制定的。
規(guī)劃提出了六項主要任務，并按照目前物流標準現(xiàn)狀，確定了重點開展、大力推進以及積極探索的基礎(chǔ)類、通用類、專業(yè)類物流標準制修訂重點領(lǐng)域，從目前物流標準實施存在著“用”的不到位、使用效果差等實際問題出發(fā)，以提高物流標準的實際應用效果為目的，選取了目前物流行業(yè)發(fā)展中有迫切需求、需要多部門協(xié)同推進以及基礎(chǔ)性的標準化工作，確定了包括托盤標準應用推廣、多式聯(lián)運、冷鏈物流、物流信用、物流信息、電子商務物流、物流服務標準化試點、物流標準國際化培育以及物流標準化基礎(chǔ)能力建設等重點開展的九項標準化工程。本規(guī)劃在“重點工程”中同時提出了每項工程的牽頭單位和參加單位，旨在能使標準化工作真正落地，有效落實，并能通過標準化工程的落實，形成有效的標準化協(xié)同機制。
四、《關(guān)于智慧物流配送體系建設的實施意見》
關(guān)鍵詞：智慧物流 智慧物流園區(qū) 智慧倉儲管理系統(tǒng)
時間：2015年7月22日發(fā)布
相關(guān)機構(gòu)：商務部辦公廳
政策內(nèi)容：商務部辦公廳下發(fā)《關(guān)于智慧物流配送體系建設的實施意見》。
實施意見提出，在1-2年內(nèi)，在全國創(chuàng)建10個智慧物流配送示范城市、打造50個智慧物流配送示范基地（園區(qū)）、培育200個智慧物流配送示范企業(yè)。通過示范創(chuàng)建工作，推動配送效率提高20%，倉儲管理效率提高20%。
實施意見明確了七項具體工作任務:建立布局合理、運營高效的智慧物流園區(qū)（基地）；建立深度感知的智慧化倉儲管理系統(tǒng)；建立高效便捷的智慧化末端配送網(wǎng)絡；建立科學有序的智慧化物流分撥調(diào)配系統(tǒng)；建立互聯(lián)互通的智慧化物流信息服務平臺；提高物流配送標準化、單元化水平以及提升物流企業(yè)信息管理和技術(shù)應用能力。
五、《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》
關(guān)鍵詞：推動兼并重組 互聯(lián)網(wǎng)+快遞 快遞三輪車國標
時間：2015年10月23日發(fā)布
相關(guān)機構(gòu)：國務院
政策內(nèi)容：2015年10月23日，國務院印發(fā)了《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》。
意見提出了“1+1+3”共五項重點任務，即：培育“一個主體”、堅持“一個方向”、實施“三大工程”。
一是“培育一個主體”。快遞業(yè)具有全程全網(wǎng)、高效協(xié)同、一體化運營等顯著特點，是勞動力、資金、科技、信息等多要素復合型產(chǎn)業(yè)。因此，意見把培育壯大快遞企業(yè)作為促進快遞業(yè)發(fā)展的首要任務，提出：支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，加快形成若干家具有國際競爭力的企業(yè)集團。大力提升快遞服務質(zhì)量，實施品牌戰(zhàn)略，引導快遞企業(yè)從價格競爭向服務競爭轉(zhuǎn)變。支持骨干企業(yè)建設工程技術(shù)中心，開展智能終端、自動分揀、機械化裝卸、冷鏈快遞等技術(shù)裝備的研發(fā)應用。
二是“堅持一個方向”?；ヂ?lián)網(wǎng)與各領(lǐng)域的融合發(fā)展，已成為不可阻擋的時代潮流。加快推進“互聯(lián)網(wǎng)+”，有利于培育新興業(yè)態(tài)、打造新的增長點、釋放經(jīng)濟發(fā)展活力。深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞，打通線上線下，變革服務模式，拓展協(xié)同空間，對于暢通生產(chǎn)流通消費，促進創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，提升經(jīng)濟運行效率具有重大戰(zhàn)略意義。所以，意見把“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞作為促進發(fā)展的主攻方向，提出：鼓勵快遞企業(yè)充分利用信息技術(shù)，加快向綜合性快遞物流運營商轉(zhuǎn)型。與電子商務企業(yè)深度合作，共同發(fā)展體驗經(jīng)濟、社區(qū)經(jīng)濟、逆向物流等便民利商新業(yè)態(tài)。積極參與涉農(nóng)電子商務平臺建設，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品快遞網(wǎng)絡，服務農(nóng)業(yè)生產(chǎn)新模式。發(fā)揮供應鏈管理優(yōu)勢，積極融入制造業(yè)新領(lǐng)域。支持快遞企業(yè)完善信息化運營平臺。
意見還明確，將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。
六、《快遞條例（征求意見稿）》
關(guān)鍵詞：快遞 用戶信息 賠償規(guī)則 管理規(guī)定
時間：2015年11月17日
相關(guān)機構(gòu)：國務院
政策內(nèi)容：
《快遞條例（征求意見稿）》簡稱《意見稿》，有望成為用戶信息安全的又一法律保障。根據(jù)該意見稿，快遞企業(yè)需定期銷毀快件運單，不得非法出售或泄露用戶信息，確保用戶信息安全。
《意見稿》還規(guī)定了快件損失賠償規(guī)則。用戶交寄貴重物品的，應當事先聲明。對未保價的快件，適用有關(guān)民事法律的規(guī)定。
《意見稿》對經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其作業(yè)人員作出了多項管理規(guī)定:以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件的，由郵政管理部門責令改正，可以處1萬元以下的罰款;情節(jié)嚴重的，處1萬元以上5萬元以下的罰款，并可以責令停業(yè)整頓。
經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)收寄快件時未核對快遞運單信息，或者快遞運單信息填寫不完整、不實仍予收寄，情節(jié)嚴重的，可以處5000元以上1萬元以下的罰款。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其從業(yè)人員在經(jīng)營活動中有危害國家安全行為的，依法追究法律責任，并由郵政管理部門吊銷其快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。
另外，《意見稿》還規(guī)定，冒領(lǐng)、私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣或者非法檢查他人快件，尚不構(gòu)成犯罪的，依法給予治安管理處罰。
七、《呼和浩特關(guān)于對部分車輛市區(qū)通行管理的通告》
關(guān)鍵詞：最后一公里 快遞三輪車
時間：2015年9月1日
相關(guān)機構(gòu)：呼和浩特市政府
政策內(nèi)容：
呼和浩特交管部門發(fā)布《關(guān)于對部分車輛市區(qū)通行管理的通告》，從9月1日起，對各類貨車、輕型和微型車、二輪和三輪摩托車等機動車輛通行區(qū)域和通行時間予以規(guī)范。
從10月15日開始，呼和浩特市交管部門根據(jù)交通秩序整治三年行動總體安排，在全市開展專項整治行動，對非法改裝、違法上路、非法運營的機動三輪車進行集中整治。截至11月5日，查扣無牌無證、改裝拼裝、非法營運機動三輪車3060輛。
八、《收費公路管理條例》
關(guān)鍵詞：過路過橋費
時間：2015年7月21日
相關(guān)機構(gòu)：交通運輸部
政策內(nèi)容：
7月21日，交通運輸部召向社會公布《收費公路管理條例》修訂稿。條例確立了“收費”與“收稅”長期并行的兩個公路體系發(fā)展模式，明確政府收費公路實行規(guī)范的預算管理，除收費公路權(quán)益外，所有收費公路資產(chǎn)均不得轉(zhuǎn)讓和上市交易，同時提高了收費公路設置門檻，并對收費期限做出調(diào)整。
意見稿提出，政府收費的高速公路實行統(tǒng)借統(tǒng)還，即在一省范圍內(nèi)實行“統(tǒng)一舉債、統(tǒng)一收費、統(tǒng)一還款”，收費期限以路網(wǎng)實際償債期確定，不再受具體年限限制；特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期限一般不超過30年，投資規(guī)模大、回報周期長的高速公路可以約定超過30年；償債期、經(jīng)營期屆滿后，實行養(yǎng)護管理收費。
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