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打造民族品牌“技術脊梁” 錫柴走出“引領型創(chuàng)新”之路

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體為您服務一汽解放發(fā)動機事業(yè)部的核心力量——錫柴,始建于1943年,是國內(nèi)歷史最悠久的柴油機品

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        一汽解放發(fā)動機事業(yè)部的核心力量——錫柴,始建于1943年,是國內(nèi)歷史最悠久的柴油機品牌,在至今76年的發(fā)展歷程中,創(chuàng)造過多項國內(nèi)第一,如誕生了國內(nèi)第一臺“無鋼柴油機”;研制成功了國內(nèi)第一臺“風冷柴油機”;澆鑄出國內(nèi)第一根“球墨鑄鐵曲軸”;誕生了國內(nèi)首臺具有自主知識產(chǎn)權的四氣門發(fā)動機——奧威CA6DL。


        毫不夸張地說,錫柴的76年發(fā)展創(chuàng)新歷程,就是中國“大國重器”的精神進化史,是對質(zhì)量追求、品牌鑄造的演繹,這是技術不斷創(chuàng)新的76年,也是其技術引領中國動力的76年。


        在國六時代到來之際,在“引領型創(chuàng)新”之路上,錫柴技術將繼續(xù)引領中國動力前行。


        76年產(chǎn)品進化史


        從產(chǎn)品技術進化來看,錫柴76年的發(fā)展史,是一部國內(nèi)柴油機技術持續(xù)創(chuàng)新的歷史。


        作為國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)資歷最老品牌,錫柴的76發(fā)展歷程,濃縮著中國柴油機的變遷歷程。二十世紀四十年代,錫柴前身創(chuàng)立初期的產(chǎn)品是一臺草繩編織機,該機器成為當時農(nóng)民增加副業(yè)收入的重要幫手;1946年誕生25馬力單缸臥式低速柴油機,被稱之為“老黃?!?;到1953年研制出3110高速柴油機,成為當年農(nóng)副產(chǎn)品加工、船機、電站等主要動力;在1966年自行研制4120F風冷柴油機;到1992年研制生產(chǎn)出6110A柴油機,以此拉開錫柴從農(nóng)機行業(yè)轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)的序幕。


        改革開放40年來,錫柴的技術創(chuàng)新,更是駛上飛速發(fā)展的快車道。2003年12月20日,中國首臺具有自主知識產(chǎn)權的四氣門發(fā)動機——錫柴奧威CA6DL發(fā)動機誕生,開啟了中國柴油機高端市場的大門,形成了高、中、低端產(chǎn)品全線發(fā)展的格局。從誕生至今,錫柴奧威從L系列、N系列到M系列,從8升、9升到11升、13升,僅用14年時間在2017年實現(xiàn)奧威發(fā)動機產(chǎn)銷突破百萬臺,這也標志著中國動力由中國制造到中國創(chuàng)造的跨越。



        除了銷量證明實力外,錫柴奧威發(fā)動機獲得榮譽無數(shù)。2004年,奧威柴油機被評為中國內(nèi)燃機十大影響品牌和中國汽車創(chuàng)新大獎等榮譽;2007年,在國家科學技術獎勵大會上,一汽解放第五代奧威重型系列商用車及其重型柴油機自主開發(fā)項目獲得國家科學技術進步獎二等獎;2011年,與一汽解放的“一汽解放J6重型系列商用車及其重型柴油機自主開發(fā)”項目一起,獲國家科學技術進步獎一等獎,這是國內(nèi)重型柴油機首次登上國家最高科技領獎臺;2018年,解放JH6搭載的錫柴奧威CA6DM3系列500馬力發(fā)動機,在“一汽解放青汽首屆線上節(jié)油挑戰(zhàn)賽”上,創(chuàng)造出百公里24.17L的低油耗,從而登上冠軍寶座。


        鑒往知來。時光流年似水,錫柴76年砥礪前行,從農(nóng)用機到世界級柴油機,從6110A到奧威CA6DM,錫柴從無到有, 從小到大,如今憑借著奧威高端動力躋身國際一流水平之列。


        四個品系引領行業(yè)


        目前,錫柴發(fā)動機已擁有奧威、恒威、勁威、康威四大核心產(chǎn)品,四個發(fā)動機品牌憑借著各自優(yōu)勢,在動力、排量、加速性能、傳動、節(jié)油、制動等方面起著技術引領作用,使錫柴不僅在重型柴油機領域穩(wěn)居行業(yè)前列,在中、輕型柴油機市場也同樣地位穩(wěn)固。



        錫柴奧威發(fā)動機是國內(nèi)首家采用四氣門頂置凸輪軸的重型柴油機,擁有世界最先進的四氣門頂置凸輪軸結構及獨有的FCCT燃燒控制技術,保證了供氣量充足、燃油霧化充分。發(fā)動機可在最佳的時機、在最佳的燃燒室空間位置處噴射最佳數(shù)量的燃油,達到徹底燃燒效果,實現(xiàn)發(fā)動機節(jié)油最大化,比同類產(chǎn)品省油5-8%。


        同時,奧威發(fā)動機還采用一汽集成FCRI高壓共軌燃油系統(tǒng),其ECU為解放自主研發(fā),油泵和噴油器為博世提供。燃油噴射壓力能達到2000bar,這樣的噴射壓力能將燃油更好的霧化,帶來更好的燃油經(jīng)濟性。


        相比于主打重卡市場的奧威,恒威則是錫柴布局中卡市場的一款產(chǎn)品。該發(fā)動機不僅吸收了奧地利AVL和德國FEV等世界領先的先進技術,而且還在這個基礎上,把產(chǎn)品的耐用性、可靠性和適用性等方面進行了卓有成效的改進。運用四氣門噴油器中置結構技術,可匹配雙級增壓器,令發(fā)動機充氣效率更高,有利于組織燃燒,全轉(zhuǎn)速范圍經(jīng)濟性、動力性水平可以與國際頂級產(chǎn)品比肩。


        在輕卡市場,錫柴的勁威4DB1輕型柴油機,作為國內(nèi)唯一采用DPF技術路線(不燒尿素)的高端動力,同樣引領著行業(yè)技術創(chuàng)新與升級。勁威4DB1的優(yōu)勢體現(xiàn)在,重量更輕,保養(yǎng)輕便,讓賺錢更輕松。一是輕量化設計。其采用塑料氣缸蓋罩、鋁質(zhì)齒輪室、一體式缸體缸套結構、集成式及模塊化潤滑和冷卻結構,在同排量產(chǎn)品中重量更輕;二是長換油。根據(jù)輕卡用戶使用里程與工況,其設計采用5萬公里最佳性價比長換油里程,保養(yǎng)僅需更換機油濾芯,維護便捷;三是采用DPF技術(不燒尿素)。其率先在行業(yè)內(nèi)應用國V柴油機成熟DPF技術,油耗更低且不燒尿素,成為國內(nèi)首家實現(xiàn)批量銷售的DPF技術國V發(fā)動機。


        錫柴的另一個輕卡發(fā)動機產(chǎn)品,康威4DW國五輕型發(fā)動機,將國內(nèi)輕型機最高2萬公里換油周期提升至4萬公里,且不用添加尿素,可以大大降低使用維護成本,是國內(nèi)首個通過國家環(huán)保認證的自主品牌。


        造就不一樣的國六


        2018年,國家生態(tài)環(huán)保部發(fā)布國六排放標準公告,環(huán)保升級“迫在眉睫”,這對重型發(fā)動機行業(yè)提出重大考驗。面對即將到來的國六,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部則早已做好準備,繼續(xù)引領行業(yè)創(chuàng)新。



        在國六技術路線中,錫柴采用EGR+DPF+SCR技術,到國六C階段升級性更好,具有四大優(yōu)勢。


        一是省油。全新設計四氣門氣缸蓋,機體、曲軸、連桿、活塞、軸瓦等零件全面強化,缸內(nèi)爆發(fā)壓力提升20%。同時,一汽擁有獨創(chuàng)的分布式燃燒技術,以及高達220bar的高爆壓技術,確保發(fā)動機燃燒充分,更加省油,與國際水平接軌。


        二是省心。錫柴國六技術中很多系統(tǒng)都是自主的,比如,ECU為一汽自主系統(tǒng),更能適應中國市場;自主氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng),不結晶,用戶使用省心;采用集成式機油冷卻器模塊,集機油冷卻器總成、機油濾清器、轉(zhuǎn)子濾清器于一體,冷卻效果更好,維護時只需更換濾芯,使用維護成本更低。


        三是省錢。錫柴國六技術適配性高,最大程度的繼承奧威的配套適應性,配件通用性高,使用成本低;加裝的DPF達到40萬公里長維護,一年多時間才清一次灰,減少清洗等費用。


        四是排放低。其采用先進排氣后處理技術,先進熱管理技術,可以有效保證后處理系統(tǒng)的高效運行,提高排放穩(wěn)定性。


        在打造民族品牌“技術脊梁”的創(chuàng)新道路上,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部從未為一時進步而止步過,在迎接國六的到來之際,還設定了“打造綠色、高效、智能的組合動力系統(tǒng)”的未來總體定位。


        針對“綠色”定位,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部將分為三步走:一是繼續(xù)發(fā)力國六發(fā)動機,二是在2020年開發(fā)完成滿足當今世界最嚴的美國加州排放標準的發(fā)動機,三是要打造零排放內(nèi)燃機;針對“高效”目標,要重點提高發(fā)動機的熱效率,達到省油目的。第一步達到50%熱效率的目標(當前發(fā)布的國六已經(jīng)達到46.5%),下一步是55%,最后達到60%;針對“智能”目標,則要適應未來智能網(wǎng)聯(lián)技術、自動駕駛的發(fā)展趨勢。


        對于一汽解放發(fā)動機事業(yè)部而言,“民族品牌、高端動力”從來不是一個口號,而是一個民族企業(yè)的使命所在,其76年的發(fā)展創(chuàng)新影響著國內(nèi)柴油機的發(fā)展進程,以其“引領型創(chuàng)新”成就中國動力“技術脊梁”地位,用中國技術定義了世界標準,也成為動力技術世界級引領者。




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關鍵詞: 錫柴
 

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